Document, comentariu, eseu, bacalaureat, liceu si facultate
Top documenteAdmitereTesteUtileContact
      
    


 


Ultimele referate adaugate

Adauga referat - poti sa ne ajuti cu un referat?

Politica de confidentialitate



Ultimele referate descarcare de pe site
  CREDITUL IPOTECAR PENTRU INVESTITII IMOBILIARE (economie)
  Comertul cu amanuntul (economie)
  IDENTIFICAREA CRIMINALISTICA (drept)
  Mecanismul motor, Biela, organe mobile proiect (diverse)
  O scrisoare pierduta (romana)
  O scrisoare pierduta (romana)
  Ion DRUTA (romana)
  COMPORTAMENT PROSOCIAL-COMPORTAMENT ANTISOCIAL (psihologie)
  COMPORTAMENT PROSOCIAL-COMPORTAMENT ANTISOCIAL (psihologie)
  Starea civila (geografie)
 

Ultimele referate cautate in site
   domnisoara hus
   legume
    istoria unui galban
   metanol
   recapitulare
   profitul
   caract
   comentariu liric
   radiolocatia
   praslea cel voinic si merele da aur
 
despre:
 
ASDN HARD
Colt dreapta
Vizite: ? Nota: ? Ce reprezinta? Intrebari si raspunsuri
 
UNIVERSITATEA “POLITEHNICA” BUCURESTI v5x5xq
FACULTATEA DE AUTOMATICA SI CALCULATOARE ASDN HARD

CUPRINS :

1) Tema
2) Explicarea functionarii automatului .
3) Schema automatului .
4) Implementarea automatului .
5) Observatii finale .

1.Tema proiectului

Sa se proiecteze o instalatie pentru testarea parametrilor autovehiculelor cu avertizarea conducatorului auto in caz de iesire din limitele normale .

In cadrul proiectarii acestei instalatii am ales sa folosesc stari codificate si bistabili de tipul JK .

2. Explicarea functionarii automatului

Voi considera ca acest automat este montat pe o remorca care va fi atasata automobilului , si pe care se afla toti senzorii necesari pentru masurarea parametrilor de functionare .
Am luat in calcul o verificare de 3 nivele a masinii :
- verificare de exterior
- verificare de interior
- verificare a sistemelor de siguranta

Verificarea de exterior va lua in calcul :
• verificarea caroseriei
• verificarea sistemului de franare
• verificarea transmisiei

Verificarea de interior va lua in calcul :
• verificarea motorului
• verificarea instalatiei electrice
• verificarea evacuarii

Verificarea sistemelor de siguranta consta in :
• verificarea air-bag-ului
• verificare ABS

De asemenea , am considerat existenta unui semnal de avertizare a soferului asupra existentei unei depasiri a limitelor normale , pentru fiecare din cele 3 nivele ale verificarii .
Consideram ca initial instrumentul de masura se afla intr-o stare initiala . In aceasta stare , automatul va testa senzorul I care verifica daca exista autovehicul pentru verificare . Daca acest senzor detecteaza prezenta unui autovehicul la control , se trece in starea S in care se va porni instalatia de control , folosind comanda C , si se va conecta autovehiculul la aceasta instalatie , cu comanda C . Se testeaza apoi senzorul I , care verifica daca conectarea autovehicului la instalatia de control s-a facut corect . Daca acest senzor este setat pe 1 , se poate incepe verificarea propriuzisa , si se trece in starea S , in care se dau comenzile C , C , C , care reprezinta cele 3 verificari de exterior . Starea urmatoare S testeaza senzorul I care determina daca au aparut iesiri din limitele normale la tetarea parametrilor exteriori . Daca apar astfel de anomalii trecem in starea S , in care se da comanda C , de avertizare cu privire la detectarea iesirii din normal la masuratorile de exterior ; se trece in starea urmatoare S . Daca senzorul I nu detecteaza prezenta vreunei anomalii se va trece tot in starea S , in care se dau comenzile C ,C ,C , care reprezinta verificarile de interior . Starea S testeaza senzorul I , care determina aparitia anomaliilor in verificarea de interior . Daca exista astfel de anomalii se trece in starea S , care da comanda C , avertizand conducatorul asupra erorilor aparute la verificarea de interior . Se trece in starea S in care se dau comenzile C , C care verifica starea elementelor de siguranta din cadrul autovehiculului . Se testeaza din nou un senzor I in starea S care determina aparitia iesirii din limitele normale , deci trecerea in starea S cu avertizarea C . Se termina astfel masurarea parametrilor autovehiculului . Se trece in starea S care da comanada C de deconectare a automobilului de la instrumentul de control . Se testeaza senzorul I , care precizeaza daca automobilul a iesit din faza de verificare . Daca da , se trece in starea S si se testeaza din nou senzorul I . Daca exista alta masina la instalatia de control se trece in starea S , iar daca nu exista se da comanda C , care opreste instalatia si se trece din nou in starea initiala .




3. Schema automatului

Automatul va avea 6 senzori :
- senzor care indica existenta unui autovehicul pentru verificare
- senzor care verifica prezenta autovehiculului la control
- senzor care verifica iesirea masinii de la contol
- senzor care anunta prezenta unei iesiri din limitele normale la verificarea de exterior
- senzor care anunta prezenta unei iesiri din limitele normale la verificarea de interior
- senzor care anunta prezenta unei iesiri din limitele normale la verificarea elementelor de siguranta

Comenzile automatului vor fi :
- pornesc instalatia
- conectez masina la instalatie
- verificarea caroseriei
- verificarea franelor
- verificarea transmisiei
- avertizare pentru evaluarile de exterior
C - verificare motor
C - verificare instalatie electrica
C - verificare evacuare
C - avertizare pentru verificarile de interior
C - verificare air bag
C - verificare ABS
C - avertizare pentru verificarile de siguranta
C - deconectez automobilul
C - opresc instalatia

Starile prin care trece automatul vor fi :
S - starea initiala a automatului
S - se porneste instalatia si se conecteaza automobilul la instalatie
S - se fac verificari de exterior
S - se masoara parametrii ca sa se vada daca exista iesiri din normal ale parametrilor
S - avertizare in caz de aparitie a anomaliilor la masuratorile de interior
S - verificari de interior
S - aparitia anomaliilor la masuratorile de interior
S - avertizare cu privire la depasirile aparute la parametrii masuratorilor de interior
S - verificarile de siguranta
S - verificari asupra datelor obtinute la testele de siguranta
S - avertizare pentru verificarile de siguranta
S - deconectarea automobilului de la instalatie
S - verificam daca mai avem masina pt control
S - oprim instalatia de control

Schema bloc :


4. Implementarea automatului

Codificarea starilor :

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 S0 S1 S2 S3
01 X S6 S5 S4
11 S7 S8 S9 S10
10 X S13 S12 S11

Diagrama starilor :

S
S S
-> S ; -> S S
-> S ; -> S S
S S
-> S ; -> S S
S S
S S
-> S ; -> S S
S S
S S
->S ; -> S S
S S
->S ; ->S S
-> s ; ->S S13 S

Q Q Q Q
Q Q Q Q S
0 0 0 0 0 0 0 S
0 0 0 1 0 0 1S
0 0 1 1 0 0 1 0
S
0 0 1 0 0 1 1 S
0 1 1 0 0 1 1 1
S
0 1 1 1 0 1 0 1
S
0 1 0 1 1 1 0 S
1 1 0 0 1 1 0 1
S
1 1 0 1 1 1 1 1
S
1 1 1 1 1 1 0S
1 1 1 0 1 0 1 0
S
1 0 1 0 1 0 1 S
1 0 1 1 0 0 1S
1 0 0 1 0 0 0 0
S
0 1 0 0 x x x x
S
1 0 0 0 x x x x

Q Q Q Q
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14
S
0 0 0 0
S
0 0 0 1 1 1
S
0 0 1 1 1 1 1
S
0 0 1 0
S
0 1 1 0 1
S
0 1 1 1 1 1 1
S
0 1 0 1
S
1 1 0 0 1
S
1 1 0 1 1 1
S
1 1 1 1
S
1 1 1 0 1
S
1 0 1 0 1
S
1 0 1 1
S
1 0 0 1 1
S
0 1 0 0
S
1 0 0 0

Diagramele Karnaugh :

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 0 0 0 0
01 X 1 0 0
11 1 1 1 1
10 X 0
1

=> Q

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 0 0 0 1
01 X 1 1 1
11 1 1
0
10 X 0 0 0

=> Q

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 0
1 1
01 X 0 0 1
11 0 1 1 1
10 X 0 0 1

=> Q

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00
1 0 01 X
1 1
11 1 1 0 0
10 X 0 1

=> Q

Diagramele Karnaugh pentru implementarea cu elemente J si K :

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 0 0 0 0
01 X 1 0 0
11 X X X X
10 X X X X

=> J = Q

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 X X X X
01 X X X X
11 0 0 0 0
10 X 1
0

=> K =

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 0 0 0 1
01 X X X X
11 X X X X
10 X 0 0 0

=> J =

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 X X X X
01 X 0 0 0
11 0 0
0
10 X X X X

=> K =

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 0
X X
01 X 0 X X
11 0 1 X X
10 X 0 X X

=> J = + I

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 X X 0 0
01 X X 1 0
11 X X 0 0
10 X X 1 0

=> K = +

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00
X X 01 X X X 1
11 1 X X 0
10 X X X

=> J = + + + +

Q3Q2\Q1Q0 00 01 11 10
00 X 0 1 X
01 X
0 X
11 X 0 1 X
10 X 1 0 X

=> K = + + +

Pentru comenzi se obtin codificarile :
C = C =
C = C = C =
C =
C = C = C =
C =
C = C =
C =
C =
C =

Schema circuitului in care s-au folosit bistabili JK si porti logice OR si AND cu mai multe intrari :

5. Observatii finale

Principalele dificultati pe catre le-am intalnit au fost cauzate de gasirea unei metode de a avertiza conducatorul auto cu privire la anomaliile gasite in cursul masurarilor . Initial am ales sa am o singura stare de avertizare , in care se trecea prin testarea unor senzori dupa fiecare verificare efectuata . Aceasta solutie era deficitara deoarece aveam 7 stari , care in functie de testarea unor senzori , treceau in starea de avertizare . Acest lucru ar fi complicat foarte mult codificarea automatului . Am ales in final sa grupez masuratorile in 3 categorii , de exterior , de interior si de siguranta , fiecare din aceste masuratori avand starea sa de avertizare . Aceasta solutie , impreuna cu o codificare convenabil aleasa , au condus la o schema mai simplificata a automatului .


Colt dreapta
Creeaza cont
Comentarii:

Nu ai gasit ce cautai? Crezi ca ceva ne lipseste? Lasa-ti comentariul si incercam sa te ajutam.
Esti satisfacut de calitarea acestui document, eseu, cometariu? Apreciem aprecierile voastre.

Nume (obligatoriu):

Email (obligatoriu, nu va fi publicat):

Site URL (optional):


Comentariile tale: (NO HTML)


Noteaza documentul:
In prezent fisierul este notat cu: ? (media unui numar de ? de note primite).

2345678910

 
Copyright 2005 - 2024 | Trimite document | Harta site | Adauga in favorite
Colt dreapta