Derularea contractelor de export/import: i5c6ce
Derularea tranzactiilor comerciale internationale consta in ansamblul activitatilor desfasurate de exportatori, importatori si terte persoane, dupa intrarea in vigoare a contractului extern privind producerea, controlul calitativ, ambalarea, vamuirea, transportul si asigurarea marfurilor pana la destinatie in conditiile stabilite de parti, ca si privind plata pretului marfii prin intermediul bancilor comerciale.
Numarul de participanti ca si continutul derularii depind de o serie de factori cum sunt:
-tipul tranzactiei;
-obiectul contractului (marfuri, servicii,e.t.c.);
-politicile comerciale din tarile partenere (scutiri de vama);
-conditiile de livrare si de plata stabilite prin contract e.t.c.
Din punct de vedere al momentului intrarii in vigoare, contractele pot fi ferme, care creeaza obligatii certe in sarcina partenerilor pentru indeplinirea carora partenerii trebuie sa ia masuri inca de la data semnarii contractului sau suspensive, continand clauze care desi recunoscute de ambele parti, pana la solutionarea lor creeaza incertitudine asupra indeplinirii obligatiilor asumate de semnatarii contractelor.
O clauza suspensiva reprezinta o conditie de care depinde intrarea in vigoare a contractului, fiind prevazut si un termen pana la care trebuie indeplinita, partenerul trebuind sa fie informat asupra modului in care a fost rezolvata.
Clauzele suspensive se pot referi la obligatii ale vanzatorului (obtinerea licentei de export ce trebuie comunicata partenerului intr-un anumit termen la obligatiile cumparatorului, cum ar fi deschiderea acreditivului sau omologarea mostrelor sau la obligatiile ambelor parti.
Obligatiile asumate prin contract privind intrarea acestuia in vigoare devin ferme numai daca partile intreprind demersurile care le revin informandu-si partenerul in termenul convenit asupra rezolvarii clauzelor suspensive.
Un contract care contine una sau mai multe clauze suspensive, nu intra in etapa derularii la data semnarii lui, ci la o data ulterioara cand si numai daca a fost solutionata favorabil, clauza suspensiva, iar solutionarea a fost comunicata partenerului la termenul stabilit.
Derularea se refera atat la contractele de export cat si la cele de import, respectiv atat la exporturi si importuri directe cat si la cele indirecte.
In cazul exportului direct efectuat de producatorul marfii se disting urmatoarele etape:
-activitatea pana la livrare -; incluzand aprovizionarea cu materii prime si materiale, pregatirea si introducerea marfii in fabricatie, respectarea conditiilor tehnice si de calitate, toate acestea insemnand realizarea marfii.
Dupa realizare sau concomitent, in etapa pana la livrare se intocmeste documentatia tehnica(se elaboreaza normele si instructiunile de manipulare, depozitare, exploatare si intretinere, ca si certificatele de calitate si garantie si se efectueaza controlul de calitate.
-livrarea marfii si transferul dreptului de proprietate, ceea ce presupune indeplinirea obligatiei de livrare din punct de vedere cantitativ (se livreaza cantitatea din contract, calitativ -; conditiile de calitate sa fie cele din contract, temporal -; la termenul de livrare din contract si sub aspectul locului -; in punctul geografic stabilit prin contract.
Toate aceste elemente trebuie executate in cumul. Transferul proprietatii catre cumparator presupune precizarea conditiilor in care acest transfer poate fi expediat, cu atat mai mult cu cat uzantele internationale nu reglementeaza aceasta problema, stipuland doar ca dreptul de proprietate asupra marfii se naste odata cu semnarea contractului.
Momentul trecerii acestui drept de la vanzator la cumparator este, de regula, data efectuarii platii,cu recomandarea includerii in contract a unei clauze de genul “marfa neplatita constituie proprietatea vanzatorului”, care poate fi benefica pentru vanzator daca apar litigii intre parti.
-incasarea contravalorii marfii livrate care presupune intocmirea corecta a documentatiei ,pe baza careia se incaseaza pretul marfii si indeplinirea la timp a tuturor obligatiilor prevazute in sarcina vanzatorului in conditiile de plata din contract, inclusiv circuitul bancar la documentelor.
In cazul importului direct efectuat de beneficiarul marfii, distingem urmatoarele etape ale derularii:
-plata marfii livrate -; cantitativ, calitativ (in moneda din contract, la data si banca prevazute in contract);
-preluarea marfii;
-obligatii de dupa livrare -; receptie, montaj, punere in functiune e.t.c.
In cazul exportului indirect exista urmatoarele etape:
-incheierea contractului de intermediere (comision sau consignatie) intre producator si intermediar;
-livrarea marfii si incasarea pretului de catre intermediar si transferul contravalorii marfii, mai putin comisionul de catre intermediar producatorului.
In cazul importului indirect etapele sunt:
-incheierea contractului de intermediere cu beneficiarul intern;
-plata contravalorii marfii;
-receptia marfii livrate;
-incasarea comisionului de la beneficiar.

Livrarea marfurilor

Presupune analiza conditiilor de livrare si a formelor de expediere (maritima, feroviara, rutiera, aeriana si containerizata).
Stabilirea conditiilor de livrare ale marfii care inseamna precizarea locului si a momentului in care odata cu trecerea marfii de la vanzator la cumparator are loc si transferul cheltuielilor si riscurilor pe care le presupune livrarea.
Pe plan international conditiile de livrare sunt reglementate printr-o serie de norme elaborate de Camera de Comert Internationala de la Paris sub numele de INCOTERMS si revizuite periodic. Ultima revizuire in 2000.
Regulile INCOTERMS sunt grupate in 4 categorii :E,F,C,D:
In prima grupa o singura clauza EXW (loco- fabrica sau loco- depozit ) urmata de numele localitatii unde se incarca marfa din tara exportatorului.
Conform ei, vanzatorul este obligat sa puna la dispozitia cumparatorului marfa pregatita pentru export si individualizata in localurile sale (depozit, fabrica, e.t.c.). Marfa pregatita de export - ambalata si marcata corespunzator. Marfa individualizata - separata de restul marfurilor astfel incat livrarea ei sa fie operativa.
Operatiunea de livrare se realizeaza astfel: vanzatorul trebuie sa-l anunte pe cumparator la data prevazuta in contract, ca marfa a fost produsa si este gata de livrare, solicitand cumparatorului sa-i comunice data sosirii si numarul de inmatriculare al mijloacelor de transport (camion sau vagon).
La data la care mijlocul de transport ajunge la locul de incarcare vanzatorul trebuie sa asigure si prezenta organului vamal in acel loc. Vanzatorul suporta toate cheltuielile legate de marfa si riscurile aferente pana cand pune marfa la dispozitia cumparatorului.
Cheltuielile se refera la pregatirea marfii de livrare (ambalare, marcare, manipulare),iar riscurile (deteriorarea marfii din diverse motive); cumparatorul este obligat sa plateasca pretul marfii, sa preia marfa direct sau printr-un caraus, sa vamuiasca marfa la incarcare sau descarcare la destinatie si sa suporte toate cheltuielile si riscurile pana cand marfa ajunge la destinatie.
Momentul trecerii riscurilor si cheltuielilor este cel la care marfa este pusa la dispozitia cumparatorului.
Grupa F include:
FAS -; Free Along Side Ship (franco pe chei sau franco transportator)
FOB
FCA
FAS -; numele portului de incarcare
- obligatia de a livra marfa de-a lungul vasului pe chei sau in barje.
Vanzatorul suporta toate cheltuielile pana in momentul aducerii marfii in punctul stabilit la data prevazuta in contract.
Conform I ‘2000 vanzatorul e obligat sa vamuiasca marfa. FAS e specifica transportului maritim.
FOB -; franco
- momentul trecerii riscurilor il constituie trecerea marfii peste balustrada navei in portul de incarcare. Trecerea riscurilor are loc in momentul luarii marfii in primire de comandantul navei prin semnarea conosamentului.
FCA -; franco transportator -; urmata de locul de incarcare, unde riscurile privind marfa trec de la vanzator la cumparator in momentul preluarii marfii de catre transportator sau caraus prin semnarea scrisorii de trasura(contractul de transport).
Grupa C: CFR, CIF, CPT, CIP
CFR -; cost si navlu + portul de descarcare (intermediar). Specifica transportului maritim, unde vanzatorul e obligat sa transporte marfa pe mare cu un vas adecvat pana la punctul de descarcare stabilit.
Riscurile privind marfa trec la cumparator din momentul incarcarii marfii in portul de expediere.Cumparatorul descarca marfa. Cost = ambalare, manipulare, incarcare.
CIF + asigurarea pentru minimum de riscuri
CPT -; cheltuieli platite pana la sau transport + punctul de destinatie -; Viena. Vanzatorul e obligat sa transporte marfa pana la punctul de descarcare, riscurile trecand la cumparator din momentul incarcarii marfii la locul de livrare (Pitesti). Este la fel cu FCA.
CIP -; CPT + asigurare
Grupa D: DES, DEQ, DAF, DDU, DDP
Prevad obligatia vanzatorului de a transporta marfa pana la destinatie cu exceptia DAF.
DES -; franco la bordul navei nevamuit + punctul de destinatie. Obligatia vanzatorului sa transporte marfa pana in punctul de destinatie suportand riscurile pana la acel punct. Vamuirea la destinatie o face cumparatorul.
DEQ -; franco pe chei -; unde vanzatorul livreaza marfa in portul de destinatie descarcata,vamuirea facand-o cumparatorul conform I’2000.
DAF -; punctul de frontiera (Giurgiu) fiind cel dinaintea intrarii marfii in tara de destinatie .Riscurile trec la cumparator din punctul respectiv.
DDU + Viena -; franco destinatie nevamuit. Vanzatorul preda marfa la destinatie nevamuita.Riscurile trecand in acel loc la cumparator.
DDP -; franco destinatie vamuit. Clauza D, vanzatorul nu e obligat sa asigure marfa, dar o face ca este riscul lui.