l3e15et
1.Caracteristica intreprinderii
1.1 Tipul intreprinderii, dupa destinatie si caracterul activitatii de producere, subordonarea, locul de dislocatie, regimul de activitate.
Inteprinderea Mixta Moldo-Romana “BALCANTIR” S.R.L. este fondata la 10 martie 1995 de catre intreprinderea ”FORUM-TIR” S.R.L. din Republica Moldova si ”ROMTRANS” S.A. din Romania. ”FORUM-TIR” S.R.L. detine 3% si “ROMTRANS” S.A. - 97% din Fondul Statutar de 1140360 lei.
In general intreprinderea activeaza in domeniul transportarilor auto internationale de marfuri in baza licentei generale eliberate Ministerul Transporturilor si Comunicatiilor sub numarul 017420.
Intreprinderea mai are ca domeniu de activitate si prestarea serviciilor de expeditie, comercializarea documentelor de trafic necesare pentru efectuarea transportarilor internationale de marfuri.
Locul de dislocatie a oficiului indreprinderii se afla in Republica Moldova, or.Chisinau, MD-2012, str. M.Eminescu 40. Autocamioanele se parcheaza pe teritoriul intreprinderii BTA-31 in sectorul Posta Veche, str.Petricani.
Intreprinderea activeaza anul imprejur avind drept zile de odihna: simbata si duminica. Regimul de munca zilnic este de la ora 9:00 pina la ora 18:00 cu intrerupere la masa de la ora 13:00 pina la ora 14:00.

1.1 Schema de dirijare si structura intreprinderii

Structura intreprinderii este compusa dintr-un numar optimal de sectii si personal necesar pentru efectuarea sarcinilor si scopurilor stabilite pentru a fi executat cu succes.
In fruntea colectivului se afla directorul intreprinderii Valeriu Sterea in functia caruia intra luarea deciziilor referitoare la toate intrebarile care tin de conducerea intreprinderii in general, de controlul activitatii fiecarei sectii in parte, participarea la diferite intilniri, seminare ale transportatorilor internationali, hotarirea problemelor ce tin de activitatea intreprinderii.
Urmatoarea treapta in ierarhia intreprinderii este serviciul de exploatare care are si functia dispeceratului totodata. In fruntea acestei sectii se afla inginerul-sef pe exploatare. El are in subordonarea sa trei ingineri pe exploatare. Sectia data se ocupa de problemele aparute curent si rezolvarea lor. In functiile sectiei date inta efectuarea lucrarilor de normare, urmarirea, prelucrarea si inregistrarea datelor cu privire la starea indicatorilor tehnico-economici si imbunatatirea posibila a lor. Sectia se mai ocupa de perfectarea documentelor de transport, primirea, transmiterea, perfectionarea si depozitarea informatiei necesare pentru activitatea intreprinderii.
Pe aceasi treapta se afla si sectia tehnica a intreprinderii. In fruntea acestei sectii se afla inginerul-tehnic sef care are in subordinea sa ingineri mecanici calificati. Acesta sectie se ocupa de problemele tehnice ale intreprinderii, urmaresc regulat starea tehnica a parcului intreprinderii, inregistrind defectiunile in scopul organizarii inlaturarii lor ulterioare.
In fruntea sectiei contabile se afla contabilul sef. In subordonarea lui are doi contabili si un economist. Sectia se ocupa de evidenta materialelor si finantelor intreprinderii pe baza carora si se efectueaza insasi evidenta contabila. Se ocupa de calcularea impozitelor si urmareste achitarea lor la timp. Intocmeste bilantul contabil. Economistul se ocupa cu planificarea, prognozarea economica a activitatii intreprinderii.
Cu o treapta mai jos in ierarhia intreprinderii se afla - “motorul intreprinderii auto” - conducatorii auto. Fiecare dintre ei au trecut cursurile de instruire a conducatorilor auto internationali la Centru de Instruire Profesionala a Transportatorilor Internationali (CIPTI) aflat in cadrul Asociatiei Internationala a Transportatorilor Auto (AITA). Luind in consideratie stagiul mare de lucru si sute de mii km parcurse de fiecare conducator auto putem spune ca intreprinderea are un contingent care isi stie foarte bine scopuile si obiectivele ce trebuie atinse.

1.3 Organizarea dirijarii serviciului de exploatare

Serviciul de exploatare se ocupa de dirijarea si organizarea procesului tehnologic de transportare. Acest proces necesita o planificare din timp. Acest serviciu este condus de inginerul-sef pe exploatare. Sectia de exploatare se ocupa de studierea potentialului client: adresa, domeniul de activitate, marfa ce trebuie transportata. Se negociaza modul, timpul, pretul de transportare si alte elemente necesare la organizarea procesului de transportare. Dupa ce a fost luata decizia de a primi marfa catre transportare serviciul de exploatare incepe calcularea indicilor de exploatare pe aceasta ruta. Se alege autocamionul potrivit. Se instructeaza conducatorul auto referitor la natura si locul de destinatie a marfii. Dupa aceasta se incepe intocmirea documentelor pe ruta aleasa. Unii indicatorii des utilizati in calcule la intreprindere sint: volumul de transport, traficul, productivitatea, productivitatea anuala a unui automobil, timpul de lucru la ruta, coeficientul de utilizare a parcursului, coeficientul de utilizare a capacitatii de incarcare, distanta de transportare, etc. Sectia este dotata cu calculatoare, telefoane, fax, ceea ce permite primirea, reciptionarea, analiza mai usoara si mai rapida a informatiei.
Serviciul de exploatare se ocupa de asemenea si de procurarea si perfectarea documentelor necesare pentru efectuarea procesului de transportare international a marfii.
Pentru a facilita lucrul serviciului de exploatare au fost procurate telefoane mobile fiecarui conducator auto. Soferii pot contacta cu serviciul de exploatare in orice moment de transportare a marfii ceea ce face posibil rezolvarea mai rapida a problemelor aparute pe parcursul procesului tehnologic.

1.4 Organizarea dirijarii serviciului tehnic

Serviciul tehnic a ITA se ocupa cu mentinerea mijloacelor de transport a intreprinderii intr-o stare tehnica agreabila pe toata durata exploatarii mijloacelor de transport. Serviciul tehnic e condus de inginerul-sef. El este raspunzator de lucrarile tehnice pentru starea buna de exploatare a mijloacelor de transport. Efectueaza controlul starii tehnice a automobililor inainte de iesire la ruta si dupa revenirea lor. De asemenea el este raspunzator si se ocupa cu mentinerea starii tehnice a incaperilor, utilajului, inventarului cit si comunicatiilor ingineresti.
ITA “BALCANTIR” SRL nu are parcare si edificiile sale necesare pentru efectuarea lucrarilor de deservire tehnica si revizie tehnica. Intrepriderea arendeaza teritoriul coloanei auto de transport nr.31 din sectorul Posta Veche, strada Petricani, in edificiile careia si se petrece in caz de necesitate deservirea tehnica si revizia tehnica la nivel mai inalt.
Nu trebuie de neglijat faptul ca autocamioanele sint de marca sraina si necesita tehnicieni experimentati cu cunostinte in domeniu. Piesele se procura din strainatate, ceea ce este costisitor si prevede cheltuieli considerabile. Controlul calitatii deservirii tehnice se efectueaza de inginerul-sef.

1.5 Organizarea si analiza lucrului diferitor categorii de lucratori

Comparind cu alte intreprinderi de transport intreprinderea data nu este o intreprindere mare, de aici rezulta ca si numarul de sectii si angajati este direct proportional cu numarul de lucrari existente. In oficiu se simte o comoditate la nivel superior si o curatenie pentru satisfacerea necesitatilor moral-spirituale a colaboratorilor. Ziua de munca incepe pentru majoritatea lucratorilor cu ora 9:00 si se sfirseste ziua de munca la orele 18:00, cu doua zile de odihna pe saptamina: simbata si duminica. Colaboratorii sint repartizati pe sectii, fiecare avind sarcina lui individuala pentru un scop comun.
Contabilitatea, condusa de contabilul sef, se ocupa de evidenta mijloacelor banesti, materialelor, de debitorii si creditorii intreprinderii. Intocmeste rapoarte financiare si dari de seama care lunar si trimestrial in termenii stabiliti de legislatie sint prezentate la statistica si organul fiscal teritorial la care se deserveste. Sectia este compusa din patru persoane, inclusiv, contabillul-sef. La intreprindere strict se urmareste executarea comenzilor de transport in termeni stabiliti in contractele incheiate cu clientii si achitarea facturilor in intregime pentru a evita plata penalitatilor si amenzilor. Transferurile de achitare se coordoneza cu directorul general al intreprinderii.
Conducatorii auto asigura executarea comenzilor de transport. Intreprinderea ofera personalului autocamioane moderne si salariu suficient. In caz de incalcari a disciplinii si regimului de munca personalul este pedepsit conform conditiilor prevazute in contractul individual de munca incheiat cu fiecare din angajati.

2. Caracteristica tehnico-economica
2.1 Caracteristica mijloacelor de transport dupa virsta, model si parcurs
Asa precum in majoritatea tarilor europene sunt impuse norme ecologice, poluarea gazelor de esapament trebuie sa fie minimala, deaceea intreprinderea se orienteaza la camioane de productie straina cu renume mondial, detinind asa avantaje ca capacitatea de incarcare mai vasta, economicitatea, putere si resurs mai mare, comoditate in exploatare.
De la inceputul activitatii sale intreprinderea si-a reinnoit numarul mijloacelor de transport. In prezent, intreprinderea “BALCANTIR” SRL dispune de 14 autocamioane de diferite tipuri si volum de incarcare:
· Prelata “eurostandard” -; 6 masini model SCANIA R 124 LA cu semiremorca, volum 92 m3, 33 paleti (13,62 x 2,47 x 2,74);
· Prelata “verzi” -; 3 masini model VOLVO FH 12 cu remorca, volumul total 98 m3, remorca cu baza joasa “JUMBO” volum 58,7 m2 (6,08 x 2,45 x 2,64 + 8,15 x 2,45 x 2,94);
· Refrigeratoare -; 2 masini MERCEDES, frigorifer model TERMO-KING, volum 82 m3, 33 paleti.
La aceste mijloace s-au mai adaugat 2 camionete de tip:
· MERCEDES BENZ, volum 34 m3, 2 500 tone.
· MAN 81-53, volum 34 m3, 2 500 tone.
Camionetele respective sunt folosite pentru colectarea si transportarea marfurilor in grupaj.
In anii 2000-2001 intreprinderea a reinnoit parcul cu mijloace de transpot noi procurate prin leasing. Trebuie de mentionat faptul ca acoperirea intregului portofoliu de comenzi de transport intreprinderea apeleaza sub garantia sa la camioanele diferitor firme de transport. Innoirea parcului rulant a dus la:
- micsorarea cheltuielilor pentru reparatii;
- marirea autozilelor in exploatare;
- marirea numarului de clienti;
- extinderea accesului catre un numar mai mare de tari europene (conform EURO 2, EURO 3);
- inbunatatirea conditiilor de munca conducatoilor auto.

1.2 Caracteristica imobilelor intreprinderii

Intreprinderea “BALCANTIR” SRL dispune de imobil in proprietate amplasat in spatiul blocului locativ pe adresa: mun. Chisinau, str. M. Eminescu 40. Amplasarea oficiului in centrul orasului permite accesibilitatea mai rapida a clientilor atit vechi cit si a celor noi. Unul din punctele forte si atractive il constituie si designul modern al oficiului. Oficiul este construit in 2 nivele:
I nivel include urmatoarele incaperi si sectii:
- sectia de expeditie;
- contabilitatea;
- cabinetul inginerului sef;
- incaperile destinate ingienii personale;
- camera de odihna a soferilor.
II nivel include urmatoarele incaperi si sectii:
- cabinetul directorului general;
- cabinetul contabilului sef (directorul economic);
- anticamera;
- sala de sedinte;
- bucataria.
Parcarea si reparatia mijloacelor de transport se efectueaza pe teritoriul intreprinderii “BTA nr. 31”. Fiind o intreprindere mixta moldo-romana mijloacele de transport ale “BALCANTIR” SRL pot fi parcate si pe teritoriul Romaniei pe parcarile ce apartin intreprinderii “ROMTRANS”. Anual in bugetul intreprinderii sunt prevazute cheltuieli pentru reparatia mijloacelor de transport, a oficiului, precum si procurarea tehnicii birotice.
Birourile oficiului “BALCANTIR” SRL sunt luminoase, confortabile, amenajate in stil modern, dispun de mobila noua, de tehnica performanta de birou (calculatoare, fax, xerox, scaner, telefoane mobile) ceea ce favorizeaza indeplinirea eficienta a obligatiilor functionale ale angajatilor.

2.3 Caracteristica indicatorilor tehnici de exploatare

Indicatorii tehnici de exploatare in raportul statistic ne indica situatia tehnica actuala a intreprinderii in comparatie cu datele anilor precedenti. Intreprinderea intocmeste rapoarte financiare privind situatia financiar-economica a intreprinderii pe parcursul unui an si se obliga sa le prezinte organelor si persoanelor abilitate cu dreptul de control. In raportele statistice se oglindesc urmatorii indicatori tehnico-economici:
- volumul de transport;
- traficul;
- capacitatea totala a parcului;
- numarul de automobile in parc;
- autozile calendaristice;
- autozile in intreprindere;
- autozile in reparatie;
- autozile in exploatare;
- productivitatea unui mijloc de transport,
- productivitatea unui conducator auto;
- timpul de munca;
- timpul la ruta;
- lungimea medie a cursei;
- coeficientul de emisie la ruta;
- coeficientul pregatirii tehnice;
- coeficientul utilizarii parcursului;
- coeficientul de utilizare capacitatii de incarcare;
- viteza tehnica;
- vitezea de exploatare;
- timpul mediu a unei curse, etc.
In raportul statistic privind situatia financiar-economica a intreprinderii “BALCANTIR” SRL pe anul 2001 se scot in evidenta urmatoarele date, in comparatie cu anul 2000:

Denumirea Unitateade masura Realizat la inceputul anului de raportare Cumulat in perioada respectiva a anului precedent Din care luna raportata a anului precedent In luna precedenta a anului curent
Autocamioane unit. 9 9 9 9
Marfuri transportate mii t. 3,1 4,1 0,3 0,2
Parcursul marfurilor mii tone-km 9522,6 10622,9 905,5 758,8

Cu cele 9 autocamioane IM “BALCANTIR” SRL a fectuat in anul 2001 -; 362 de transportari pe rute internationale. Parcursul autovehiculelor a constituit 671825 km din care transporturi cu marfuri 572925 km (80%), in desert -; 98910 km, 3,1 mii tone de marfuri, tariful pe 1 km cu marfa constituind 1,0 -; 1,5 USD.

2.4 Caracteristica indicatorilor economici de activitate

Pentru a face o analiza a activitatii financiar-economice a intreprinderii vom compara activitatea efectuata de intreprindere pe parcursul anilor 1999-2001. In anul 1999 volumul serviciilor prestate de catre intreprinderea “BALCANTIR” SRL a constituit incasari in suma de 3 800 mii lei, iar in anul 2001 suma a evaluat la 9 200 mii lei.

Indicii Anul 2000 Anul 2001
Servicii de transport (mii lei) 4956,2 5712,4
Servicii de expeditii (mii lei) 1678,6 1856,0
Comercializarea documentelor de transport (mii lei) 1560,2 1631,6
TOTAL 8195,0 9200,0

· Consumurile si cheltuielile intreprinderii in perioada anului 2000 au constituit 8924045 lei, dintre care trimestrial respectiv 2020585 lei.
· Consumurile si cheltuielile materiale au constituit 2879598 lei, dintre care: - materii prime, semifabricate -; 214374 lei;
- piese de schimb -; 91043 lei;
- combustibili si uleiuri -; 1955151 lei;
- obiecte de mica valoare si scurta durata -; 3467 lei;
- alte consumuri si cheltuieli materiale -; 609423 lei.
· Consumuri si cheltuieli aferente serviciilor prestate de terti -; 3930430 lei, dintre care:
- cheltuieli de transport -; 2390211 lei;
- cheltuieli de comunicatii -; 234145 lei;
- cheltuieli de reparatie a mijloacelor fixe -;106528 lei;
- cheltuieli bancare -; 54649 lei;
- cheltuieli de pompieri si paza -; 9719 lei;
- cheltuieli pentru reclama -; 6221 lei;
- cheltuieli pentru pregatirea si perfectionarea cadrelor -;10375 lei;
- cheltuieli pentru canalizare si evacuare a gunoiului -; 2375 lei;
- alte cheltuieli -; 112317 lei.
Intreprinderea poate suferi pierderi financiare ca urmare a modificarii cursului valutar intre data efectuarii operatiunii in valuta si datoriilor referitoare la aceasta ce difera de cele ce au fost constatate initial.
· Amortizarea (uzura) activelor pe termen lung -; 1002720 lei.
· Consumuri si cheltuieli privind retribuirea muncii -; 992847 lei.
· Asigurari sociale de stat -;16593 lei.
Alte consumuri si cheltuieli operationale -; 411534 lei.
· Vinzari nete -; 9200028 lei;
· Costul vinzarilor -; 7955262 lei.

Bugetul intreprinderii “BALCANTIR” SRL pe anul 1999

Indicatorii economici Suma (mii lei)
1. Venituri
Incasari de la prestarea serviciilor 3 800
2. Cheltuieli a) consumuri de productie 2396
Fondul de salariu 117,5
Fondul social 36,5
Combustibili si uleiuri 600
Piese de schimb 450
Deservire tehnica 180
Deplasari 120
Inchirierea parcarii 12
Asigurarea 150
Convorbiri telefonice 30
Taxe vamale si rutiere 200
Documente legate de transport 150
Uzura mijloacelor fixe 300
Alte consumuri 50 b) cheltuieli generale, administrative 944
Fondul de salarizare 400
Fondul social 124
Cheltuieli de protocol 35
Publicitatea 35
Intretinerea oficiului 50
Convorbiri telefonice 100
Deplasari 50
Servicii bancare, juridice, audit 30
Procurarea mobilei 80
Alte cheltuieli administrative 40 c) cheltuieli operationale 360
TOTAL cheltuieli 3700
3. Profitul 100

Bugetul intreprinderii “BALCANTIR” SRL pe anul 2001

Indicatorii economici Suma (mii lei)
1. Venitul
Incasari de la prestarea serviciilor 9200
2. Cheltuieli a) consumuri de productie 2879
Combustibili si uleiuri 1955
Piese de schimb 9104
Asigurarea 1556
Materii prime, materiale 2143
Obiecte de mica valoare si scurta durata 34
Uzura mijloacelor fixe 9928
Alte consumuri 6094 b) cheltuieli generale, administrative 3930
Fondul de salarizare 5341
Comunicatii 2341
Reparatia mijloacelor fixe 1065
Servicii bancre, juridice , audit 5464
Publicitate 62
Perfectionarea cadrelor 1037
Alte cheltuieli 1123 c) Cheltuieli operationale 4115
TOTAL cheltuieli 8924
3. Profit 2760

3. Planificarea la intreprindere
3.1 Planificarea de perspectiva

Planificarea reprezinta o sistema de masuri, indreptata spre stabilirea scopului care se afla in fata intreprinderii si a tuturor ramurilor acestei intreprinderi, precum si determinarea cailor de atingere a cestor scopuri. Planificarea permit de a preintimpina cele mai neasteptate directii efective de dezvoltare economica, de a lua in consideratie dezvoltarea tehnico-stiintifica, de a exclude necoincidenta in dezvoltarea diferitor domenii a industriilor.
In procesul de planificare a transportarilor trebuie de tinut cont de satisfacerea urmatoarelor cerinte:
- corespunderea planului de transportari pentru formarea legaturilor rationale economice de transportare;
- studierea distribuirii economice intre toate tipurile de transport pentru formarea corespunderii sferelor de intrebuintare.
Aceste cerinte trebuie sa satisfaca necesitatile clientilor, ridicarea eficacitatii si calitatii de lucru a sistemei de transport. La efectuarea planificarii de perspectiva se intocmeste planul care poate fi de mai multe tipuri: de perspectiva, anuale, operative.
· Planul de perspectiva -; este planificarea pe 5 ani. Ea include indicatorii ministerelor si departamentelor pentru fiecare an in parte, precum si functionarea si organizarea activitatii intreprinderii.
· Planificarea anuala -; planificarea care se efectueaza tinindu-se cont de necesitatile mari aparute si aparitia noilor resurse. Planul anual contine indicatorii necesari intr-o gama mai larga.
· Planificarea operativa -; este planificarea lunara, 24 ore s.a. In planificarea operativa sunt indicate cerintele mai detaliat decit in cea anuala.
Planificarea de perspectiva si cele anuale formate din mai multe compartimente in care sunt indicati indicatorii de calitate si cantitate:
- Indicatori de cantitate -; arata volumul transportarilor, volumul lucrarilor de DT si R, numarul autozilelor lucrate.

- Indicatori de calitate -; includ indicatorii tehnico-economici si de exploatare, deasemenea sosirea la timp a incarcaturii la destinatie, deservirea clientelei, s.a.
In ultimii ani din cauza economiei de piata nestabile ta intreprinderea “BALCANTIR” SRL planificarea nu se efectueaza si chiar si in cazul efectuarii acestea sunt niste date strategice si nu se dezvalue.

3.2 Planificarea de producere operativa

Planificarea de producere operativa este posibila numai in cazul studierii aprofundate a potentialului de clienti, dezvoltarii economice, dezvoltarea intreprinderii in general.
Planificarea de producere operativa si dirijarea activitatii de transport contine:
- pregatirea operatiilor legate de transportari care necesita manevrarea cu rezervele de transportare ce necesita citeva tipuri de transport;
- optimizarea dezvoltarii sistemei de transport;
- impartirea rationala a investitiilor si resursele materiale;
- elaborarea regulilor reglementare necesare.
Planul dezvoltarii transportului auto include urmatoarele compartimente:
- transportarea incarcaturilor;
- exploatarea automobilelor si necesitatea in procurarea si marirea parcului rulant;
- lucrarile de reparatie si deservire;
- lucrarile de inventie, de cercetare si folosirea inovatiilor tehnice;
- investitiile capitale;
- indestularea tehnico-materiala;
- munca si salariul;
- costul de sine, venitul, rentabilitatea, profitul;
- finantele, balansarea venitului si cheltuielilor.

3.3 Planificarea financiara si evidenta contabila

Planificarea financiara este un proiect minutios din motivul ca la etapa actuala de dezvoltare a Republicii Moldova, economia de piata este un segment nestabil, asa ca la acest capitol de prognozare se sene cont de planul de clienti actual, se iau decizii pe parcursul fuctionarii, intervin schimbari in urma aparitiei fondurilor, investitiilor, creditelor, s.a. La aceasta etapa se petrece detalierea pina la lucrarile concrete de planificare.
Varianta optimala aleasa se fectueaza in forma de proiect care contine descrierea situatiei problematice, scopul programei, indicatorii volumului si structurii resurselor alocate, normele si indicatiile catre intreprinderile implicate in procesele de transport, adica: executarea transportarilor in mai multe metode, de a pune la dispozitie resurse materiale, de munca, impartirea lor rationala, dezvoltarea tehnologiilor de transportare, economisirea resurselor energetice, s.a.
Drept surse de informatie ce permit planificarea financiara si evidenta contabila servesc:
- darea de seama statistica de stat (dari de seama, bilanturi contabile, surse) si darile de seama a ministerelor si inspectoratelor;
- literatura nationala si internationala, desertatii, monografii;
- fondul de patente si licente;
- fondul tehnico-normativ (standarde, norme, tarife).

4. Darea de seama si evidenta la intreprindere

4.1 Analiza rapoartelor si darilor de seama a intreprinderii
(SNC- standardele nationale de evidenta contabile)

Standardul national al contabilitatii este un document care stabileste normele principale de tinere a contabilitatii si de intocmire a rapoartelor financiare. SNC -; reprezinta baza sistemului de reglementare normativa a contabilitatii. In Republica Moldova, fiind elaborat si aprobat de Ministerul Finantelor, SNC reflecta principiile principale generale de contabilitate pentru intreprindere cu diverse tipuri de proprietate.
Legea contabilitatii stabileste principiile metodologice de baza unice ale evidentei darilor de seama in Republica Moldova. Principiile de baza enumerate in lege sunt:
1. Determinarea valorilor materiale si banesti fara inregistrare contabila este interzisa.
2. Legea reglementeaza principiile de elaborare si aprobare a formularelor documentelor primare si registrelor de evidenta.
3. Responsabilitatea pentru intocmirea la timp si calitativ a documentelor, autenticitatea datelor ce se contin in aceste documente o poarta persoanele care intocmesc si semneaza aceste documente.
4. In lege se prevede modalitatea de intocmire a documentelor ce servesc drept baza pentru primirea si eliberarea valorilor materiale.
5. Seful serviciului contabil se supune conducatorului intreprinderii, iar in problemele metodologice ale contabilitatii se supune directiei financiar-economice.
Studiind principiile contabilitatii vedem ca prudenta la luarea deciziilor in conditiile unor incertitudini este necesar sa se respecte masuri de pecaute, cu scopul ca activele si veniturile sa nu fie supraevaluate, air datoriile si cheltuielile subevaluate. Conform acestui principiu, veniturile se constata numai in cazul cind au fost cistigate, iar cheltuielile nemijlocit in momentul efectuarii acestora.
In rapoartele financiare trebuie sa fie dezvaluita toata informatia esentiala pentru evaluari si luarea deciziilor de catre utilizatori.
In raportul financiar al intreprinderii “BALCANTIR” SRL efectuind o comparare intre anii de activitate 2000 si 2001vedem ca rezultatele financiare si fluxul mijloacelor banesti difera din cauza schimbarii structurii economico-financiare de activitate si schimbarea starii economice a tarii.