f6p2ph
Se bazeaz` pe o structur` format` din dou` nivele , ii anume :
1.Tratatul de la Roma care stabileite principiile generale ale pie\ei unice
2.Directivele adresate statelor membre care le oblig` pe acestea s`-ii actualizeze legisla\ia an conformitate cu cea european` .
1. Tratatul de la Roma
Prevederea privind eliminarea obstacolelor antre \`rile membre cu privire la liberalizarea miic`rii persoanelor, serviciilor ii capitalului. An domeniul serviciilor (printre care ii cele de asigurare) aceast` libertate anseamn` c` un asigur`tor aii poatre exercita activitatea an orice stat membru, chiar dac` nu are sediul an statul respectiv, pe baza principiului libert`\ii de alegere a locului de stabilire.
2. Directivele adresate statelor membre an domeniul pie\ei asigur`rilor.
Au fost date peste 300 directive potrivit c`rora asigur`torii aii pot desf`iura activitatea pe baza unei singure autoriza\ii acordat` de \ara an care-ii au sediul (f`r` autoriza\ii suplimentare). Se trece la unifomizarea ii armonizarea legisla\iilor din statele membre pentru a se anlesni activitatea an domenii complementare asigur`rilor cum sunt cel al investi\iilor ii cel bancar.
Conven\ii ii tratate privind serviciile de asigur`ri
1. Asigurarea de avia\ie unde avem :
-Conven\ia de la Variovia din 1929 completat` cu Protocolul de la Haga din 1955 care se aplic` oric`rui transport interna\ional aerian de persoane, bagaje sau m`rfuri.
-Conven\ia de la Tokio din 1963 care se aplic` tuturor infrac\iunilor penale sau actelor ce pot compromite securitatea aeronavei, persoanelor sau bunurilor transportate.
-Conven\ia de la Roma din 1953 care se aplic` an cazurile daunelor provocate ter\ilor din afara aeronavei.
2. Asigur`ri maritime
R`spunderea armatorilor este reglementat` prin :
-Regulile de la Haga din 1921 care stabilesc r`spunderea minim` a c`r`uiului fa\` de proprietarii m`rfurilor transportate pe baz` de conosament ( denumire dat` contractului maritim ) pentru pierderi sau daune la m`rfuri provenite din neglijen\a, culpa sau neandeplinirea obliga\iilor c`r`uiului .
-Conven\ia Interna\ional` de la Bruxelles din 1961 privind transporturile de pasageri ii cea din 1969 care stabileite r`spunderea pentru pierderea sau avaria provocate prin poluarea m`rii cu produse petroliere, limit@nd aceast` r`spundere.
3. An domeniul transportului rutier :
-Conven\ia din 1947 a subcomisiei transporturilor rutiere, a comisiei economice ONU pentru Europa care prevede un sistem potrivit c`ruia se accept` an \ara vizitat` asigurarea ancheiat` la asigur`tori an \ara de origine. Ca urmare an fiecare \ar` a fost creat un birou ca organ al asigur`torilor din \ara respectiv`, aceste birouri unindu-se din 1949 antr-o organiza\ie interna\ional` numit` Consiliul Birourilor Asigur`torilor de Autovehicule (are sediul la Londra ii a elaborat conven\ii uniforme privind asigur`rile de transport rutier ii a fost elaborat documentul de asigurare -; cartea verde. Rom@nia a aderat la sistemul cartea verde din 1964 anchind conven\ii tip interbirouri cu toate birourile interna\ionale afiliate la acest sistem.
Pia\a interna\ional` a asigur`rilor
1. Caracteristicile pie\ei interna\ionale a asigur`rilor
2. Principalele pie\e interna\ionale de asigurare
3. Pia\a Londrei, lider al pie\ei interna\ionale

1. -; 2. Pia\a interna\ional` a asigur`rilor este alc`tuit` dintr-un num`r mare de pie\e interna\ionale diferite ca uzan\e, ca tip de afaceri tranzac\ionate ii volum al afacerilor, dar antre care exist` o str@ns` interdependen\`.
Mecanismul dup` care func\ioneaz` :
Pia\a asigur`rilor func\ioneaz` asem`n`tor cu bursele de m`rfuri deoarece pe aceste pie\e se tranzac\ioneaz` contractele de asigurare an condi\ii ii cu mecanisme de func\ionare asem`n`toare celor de la bursele de m`rfuri. Toate tranzac\iile se bazeaz` pe coasigurare ii corespund cu contractele de tip SPOT.
Caracteristici ale pie\ei asig pornind de la urm`torii indicatori :
1. Ca volum al primelor de asigurare ancasate, avem 3 zone distincte care concentreaz` activitatea de asigurare . La nivelul anului 1998 zona Asiei concentra aproape 35%, zona Americii de Nord 30% ii Europa cu aproape 30%.
2. Este dominat` de volumul asigur`rilor de via\` care reprezint` peste 55% din volumul mondial.
3. Densitatea asigur`rii care anseamn` m`rimea primelor de asigurare ce revin an medie pe 1 locuitor. Pe locul ant@i, an 1998, a fost Japonia cu peste 5000$/loc(an Japonia 80% reprezint` asigur`rile de via\`), urmat` de Elve\ia cu peste 4500$/loc, apoi SUA, Olanda, Fran\a ii Germania.
4. Gradul de penetrare a asigur`rii care anseamn` ponderea primelor de asigurare an PIB. Potrvit acestui indicator locul 1 este ocupat de Japonia cu peste 12,5%, Elve\ia cu 10,5%, ii GBR cu 10,3%.
Exportatorii ii importatorii de servicii de asigurare
An 1998 an ceea ce priveite cererea an afara \`rii-exportul- se afl` Germania cu peste 26%, Fran\a, GBR, China, Italia, SUA.
Importatori : pe primul loc Germania, apoi Fran\a, SUA, China, Japonia.
Pia\a primului mare asigur`tor al lumii (Japonia) a fost caracterizat` de un volum al primelor de asigurare de aproape 640 mld $, pe locul 2 SUA cu 625 mld $, apoi Germania, Fran\a, GBR . Aceste 5 state ajung la o pondere de 78% din totalul mondial ii cu urm`toarele 15 state de\in 95% din pia\a mondial`. (+America de N. , Africa de Sud) .
Al`turi de aceste pie\e coexist` ii func\ioneaz` pie\e na\ionale care tranzac\ioneaz` toate tipurile de asigur`ri ii reasigur`ri care se ancheie pe teritoriul unei \`ri f`r` s` existe elemente de extraneitate(subiec\ii contractului respectiv sunt din acelaii stat).
3. Pia\a Londrei
Pe pia\a Londrei autorizeaz` func\ionarea ca asigur`tor Departamentul Comer\ului ii Industriei din GBR. Aceast` pia\` o putem amp`r\i an 2 categorii :
1). Companii de asigurare ii reasigurare britanice ii str`ine, inclusiv asocia\iile de asigurare reciproc`
2). Persoane fizice care formeaz` sindicatele de subscriitori Lloyds.
Ambele pe acelaii sistem, respectiv prin anchierea tranzac\iilor pe loc ii baz@ndu-se pe coasigurare.
1). Avem de a face cu 4 tipuri de forma\iuni : a. Companiile membre ale Institutului Subscriitorilor din Londra( ILU ) sau ai Asocia\iei Asigur`torilor ii Reasigur`torilor de pe Pia\a Londonez` ( LIRMA ) . b. Cluburi de asigurare reciproc` a r`spunderii armatorilor ( P&I Clubs ) - cluburi de protec\ie ii indemnizare- se deosebesc de companiile de asigur`ri deoarece membrii acestor cluburi sunt ii asigur`tori ii asigura\i, desp`gubirea f`c@ndu-se din fondurile formate din cotiza\iile membrilor. c. Micile companii sau companiile de margine : ele nu sunt membre ale LIRMA sau ILU ii apar pe pia\` an perioada de creitere a capacit`\ii pie\ei ii ies de pe pia\` an celelalte perioade. d. Birourile de contact ale firmelor str`ine anfiin\ate pentru a se men\ine leg`turile cu pia\a aceasta ii care transmit la sediile centrale propuneri de afaceri primite de la brokeri.
2). Pia\a Lloyds : aceast` pia\` este unic` an lume deoarece aici se asigur` cele mai multe bunuri ii anume : flote navale, aeriene, construc\ii, platforme petroliere, parcuri de autovehicule.
- An fiecare an pe aceast` pia\` se pot asigura peste 1000 de riscuri diferite ;
- Aici sunt subscrise riscuri care provin din antreaga lume ;
- Veniturile zilnice din primele de asigurare ii reasigurare se ridic` an medie la 25 mil lire sterline;
- Lloyds nu este o companie, ci este o societate de subscriitori an care fiecare membru accept` riscuri pe profitul sau pierdere personal`.
- R`spunderea membrilor este nelimitat`. An cazul an care apar pierderi ca urmare a producerii evenimentelor asigurate, aceste pierderi sunt suportate f`r` limit` de fiecare dintre membrii.
Pia\a Lloyds este amp`r\it` an sindicate, fiecare primind an asigurare anumite tipuri, categorii de afaceri.
Riscurile care sunt subscrise sunt preluate de sindicat, urm@nd ca profitul ii pierderea s` fie amp`r\ite antre membrii sindicatului.
Sindicatul este format din persoane fizice care r`spund cu averea personal` pentru riscurile subscrise. Persoanele fizice din sindicat trebuie s` andeplineasc` urm`toarele condi\ii :
- orice membru s` fie recomandat de al\i membrii ai sindicatului;
- s` accepte tranzac\ionarea de afaceri de asigurare cu r`spundere personal` nelimitat`
- s` dovedeasc` existen\a unei averi personale disponibile imediat an valoare de minim 250.000 lire sterline;
- s` accepte plata unei cote pentru constituirea fondului central din care se vor desp`gubi pagubele aduse asigura\ilor oricui sindicat an cazul an care sindicatul respectiv nu mai dispune de fonduri necesare acoperirii acestuia.