Memoriu de prezentare
Instructiunile pentru tratarea lipsurilor si degradarilor la vagoane cuprind
regulile de bafza potrivit carora personalul CFR trebuie sa execute predarea-primirea
vagoanelor din exploatare, din punctul de vedere al existentei si integritatii
partilor componente, precum si a obiectelor de inventar ale acestora. b2s7sc
De asemenea, stabilesc modul de recuperare a contravalorii pagubelor pentru
lipsuri si degradari la vagoane, produse in exploatare pe liniile CFR
si pe liniile industria-le si de garaj CFR.
Prin lipsuri si degradari la vagoane in sensul prezentelor instructiuni
se inteleg pierderile, sustragerile si avariile produse la partile componente
ale vagonului din exploa- tare si la obiectele de inventar ale acestora.
Prevederile instructiunilor se aplica atat pentru lipsurile si degradarile
produse la vagoanele CFR(inclusiv la vagoanele particulare inscrise in
parcul CFR), cat si la vagoa-nele straine aflate pe liniile CFR sau pe
liniile industriale sau de garaj CFR. Instructiunile se aplica de asemenea la
stabilirea pagubelor produse la vagon ca urmare a evenimentelor de cale ferata.
Prevederile instructiunilor nu se aplica: a) degradarilor produse la vagoanele defecte in termen de garantie, din
vina societatilor si atelierelor reparatoare de material rulant sau fabricilor
constructoare, care se trateaza potrivit instructiei pentru tratarea vagoanelor
defecte in termen de garantie; b) degradarile produse la vagoane prin uzura normala sau defectiuni de natura
tehnica; c) degradarile produse in timpul experimentarii in vederea omologarii,
daca acestea nu s-au produs din vina personalului din exploatare;
Personalul CFR care are in primire vagoanele trebuie sa le supravegheze
si sa le asigure integritatea, raspunzand in limita atributiilor
sale de serviciu pentru orice paguba produsa, potrivit dispozitiilor din prezentele
instructiuni.
Predarea si primirea vagoanelor de marfa
Vagoanele de marfa, inclusiv vagoanele Uv, introduse in trenuri, care
trebuie sa fie predate personalului de tren de catre personalul stabilit al
reviziei de vagoane, din punct de vedere tehnic, si comercial. Ruperea sigiliilor
in vederea predarii vagoanelor Uv catre partiala de tren, se face de catre
personalul care efectueaza predarea.
In statiile fara revizie de vagoane, predarea vagoanelor din punct de
vedere tehnic, se va face de catre personalul statiei.
In cadrul operatiilor de predare-primire din punct de vedere tehnic, efectuate
de personalul de tren si statie se va verifica inclusiv:
-existenta tuturor partilor mobile ale vagonului mentionate pe cutia acestuia,
sau aflate in mod obisnuit in dotarea vagonului;
-existenta si integritatea tuturor componentelor cutiei vagonului care nu trebuie
sa afecte- ze in nici un fel siguranta si integritatea marfii;
-existenta si starea tehnica corespunzatoare a dispozitivelor de reglare;
Lipsurile si degradarile neremediate, nenotificate, trebuie sa fie notificate
pe loc de catre personalul stabilit al reviziei de vagoane, respectiv de catre
personalul statiei.
Seful de manevra, seful de sectie, impreuna cu partida sa, vor refuza
primirea vagoanelor cu lipsuri sau degradari, daca nu s-au intocmit notificari
pentru acestea.
Predarea-primirea vagoanelor din compunerea trenului de marfa cu sef de tren
comercial si garda militara se va face conform "Instructiunilor" in
vagoane.
La trenurile fara partida de tren sau sef de tren, nu se efectueaza predarea-primirea
vagoanelor, raspunderea pentru eventualele lipsuri sau degradari nenotificate
revenind personalului reviziei de vagoane, respectiv al statiei de indrumare,
cand nu exista revizie de vagoane.
Personalul de tren care a luat in primire vagoanele de marfa raspunde
pentru aces- tea pana in momentul predarii lor.
In statia de destinatie a trenului sau in statiile din parcurs unde
se detaseaza vagoanele, seful de tren impreuna cu partida sa trebuie sa
predea vagoanele din punct de vedere tehnic, personalului stabilit al reviziei
de vagoane, iar in statiile fara revizie de vagoane, catre personalul
de statie.
In statiile cu revizie de vagoane, raspunderea personalului statiei este
angajata numai in ceea ce priveste primirea vagoanelor din punct de vedere
comercial, iar aceea a personalului stabilit al reviziei de vagoane numai in
ceea ce priveste primirea vagoanelor din punct de vedere tehnic.
Daca la luarea in primire a vagoanelor se constata lipsuri sau degradari
nenotificate, personalul stabilit al reviziei de vagoane, respectiv personalul
statiei, acolo unde nu exista revizii de vagoane, trebuie sa le notifice.
Vagoanele de marfa speciale avand inventar propriu care se introduc in
trenuri in stare goala vor avea usile, capacele si obloanele inchise
si siglate. Aplicarea sigiilor la aceste vagoane se va face de catre personalul
statiei; numai dupa ce s-a verificat inventarul interior si s-au completat lipsurile
sau au intocmit notificarile necesare. Verifi-carea in interior
se face de catre personalul statiei insarcinat cu sigilarea, acolo unde
nu exista revizie de vagoane.
Eventualele lipsuri si degradari produse la aceste vagoane in intervalul
de la sosi-rea in statie si pana la plecarea, prin ruperea sigiilor
si deschiderea usilor; se vor cerceta si trata conform instructiei 156 pentru
neajunsurile de ordin comercial.
Vagoanele de marfa care prezinta lipsuri si degradari notificate de organele
reviziilor de vagoane sau ale instalatiilor se pun la dispozitia organelor celei
mai apropia-te revizii de vagoane pentru tratarea conform Instructiei lacatusului
de revizie.
Se interzice indrumarea la incarcare a vagoanelor cu lipsuri si
degradari notificate dar neremediate ce le fac inapte pentru incarcare.
Predarea si primirea vagoanelor pe liniile individuale de garaj CFR
La introducerea vagoanelor pentru incarcare sau descarcare pe liniile
industriale si de garaj CFR, acestea se vor preda de catre personalul statiei
prevazut in planul tehnic de exploatare delegatului intreprinderii, care
va semna in registrul de urmarire a incarcaturii-descarcaturii vagoanelor
pe liniile industriale si de garaj CFR, pentru fiecare vagon in parte.
Lipsurile si degradarile constatate se vor notifica de catre personalul statiei
sau reviziei de garaj in masura in care nu au fost notificate conform
reglementarilor in vigoa- re. Primirea vagoanelor fara nici o obiectiune,
atesta ca vagoanele au fost predate de catre
CFR fara lipsuri sau degradari.
Pentru lipsurile sau degradarile interioare la vagoanele acoperite, constatate
in timpul descarcarii acestora pe liniile industriale si de garaj CFR,
pe langa intocmirea noti- ficarii; se va incheia si un proces-verbal
de catre personalul statiei, impreuna cu delegatul intreprinderii, cu
specificarea pagubelor rezultate si cauzele degradarilor.
Procesul-verbal impreuna cu raportul modificarii intocmite pentru
lipsuri si degra- dari ; se va trimite imediat statiei care a incarcat
vagoanele, in vederea stabilirii si recupe- rarii pagubei.
Predarea-primirea vagoanelor de marfa destinate liniilor industriale si de garaj
CFR, pentru care exista reglementari locale, se va face potrivit acestor reglementari.
In acelasi mod se vor proceda si la luarea in primire, de la delegatul
intreprinderii a vagoanelor incarcate sau goale aflate pe liniile
industriale si de garaj CFR.
Recunoasterea lipsurilor si degradarilor produse la vagoanele din vina intreprinde-
rii , se face semnatura descifrabila a delegatului intreprinderii pe raportul
notificarii, cu aplicarea stampilei intreprinderii respective.
In cazul in care delegatul intreprinderii insarcinat cu primirea-predarea
vagoane- lor refuza sa recunoasca lipsurile si degradarile si respectiv sa semneze
raportul notificarii personalul stabilit prin PTE impreuna cu conducatorul
intreprinderii in cauza, sau delega- tul acesteia vor cerceta si vor intocmi
un proces-verbal in care se vor consemna lipsurile si degradarile constatate
la vagoanele, imprejurarile din care rezulta ca vinovata intreprin-derea
si acordul acesteia de a plati contravaloarea pagubelor.
In cazul in care conducatorul intreprinderii sau delegatul sau refuza
sa semneze procesul-verbal sau nu se prezinta, recuperarea pagubelor se face
conform dispozitiei legale.
Supravegherea vagoanelor puse la incarcare-descarcare pe liniile publice ale statiei
Pentru lipsurile si degradarile produse de catre interprendent la vagoanele
puse la incarcare-descarcare pe liniile publice ale statiei se vor intocmi
notificari pe loc de catre personalul statiei sau al reviziei de vagoane, dupa
caz, in prezenta delegatului inteprinde- rii, care va semna si aplca stampila
pe raportul notificarii, pentru recunoasterea pagubelor produse.
Pentru lipsurile si degradarile interioare la vagoanele acoperite, care se constata
in timpul descarcarii pe liniile publice ale statiei, iar raspunderea
revine celor prevazute din prezentele instructiuni.
Cand se constata lipsuri si degradari la vagoanele colective, care se
incarca sau se descarca pe liniile statiilor, personalul constator va
aduce la cunostinta verbal personalul stabilit al reviziei de vagoane din sectorul
de activitate al magaziei de marfuri, pentru notificarea lipsurilor si degradarilor
semnalate.
Lipsurile si degradarile notificate vor fi consemnate intr-un proces-verbal,
intocmit in doua exemplare, de catre personalul stabilit al reviziei
de vagoane care a intocmit notificarea.
Raportul notificarii, impreuna cu un exemplar din procesul verbal, se
va trimite pentru tratarea unitatii de care apartine personalul vinovat.
In cazul situatiilor unde nu exista personal stabilit al reviziei de vagoane
,notifica rea se va intocmi de catre personalul constatator si artificat de seful
sectiei, prin semnatu-ri si stampila, urmand ca tratarea dosarului de
cercetare sa se execute conform regulamentului in vigoare.
Intocmirea notificarilor pentru lipsuri si degradari la vagoane si evidentele necesare
Notificarea este un imprimat cu regim special pe care se inscriu sectia
si numarul vagoanelor, natura si valoarea lipsurilor si degradarilor, cauzele
care le-au provocat si personalul vinovat.
Notificarile sunt de doua feluri:
-notificari albe;
-notificari albe cu dungi rosii.
Fiecare notificare poarta un numar compus din sapte cifre, prima indicand
numa-rul de ordine al regionalei careia ii apartine unitatea intocmitoare;.
Numerotarea notificatiilor se face pentru fiecare regionala, incepand
cu numarul x.000.001(x fiind numarul de ordine al regionalului: x=1...9). Numaratoarea
in blocurile de notificare, in cadrul fiecarei regionale CFR, se
va face astfel:
-primul bloc cu numere de la x.000.001 la x.000.050
-al doilea bloc de la x.000.051 la x.000.100
-al treilea bloc de la x.000.101 la x.000.150
Pe notificari va fi tiparita si denumirea Regionalei CF careia ii sunt
destinate.
Acest mod de numerotare este valabil atat pentru notificarile albe cat
si pentru cele albe cu dunga rosie.
Cand la una din regionale se ajunge cu numerotarea notificarilor la numarul
x.900.000 va fi sesizata Directia Generala Vagoane.
Notificarile albe se intocmesc pentru lipsurile sau degradarile la vagoanele
care nu pun in pericol siguranta ciculatiei sau integritatea incarcaturii.
Aceste notificari se intocmesc in trei exemplare prin copiere cu
indigo, din care:
-fila numarul 1(unicatul notificarii), ramane in bloc;
-fila numarul 2(notificare), se aplica pe vagoane prin lipire durabila de longeroane
sau cutia vagonului cat mai aproape de inscriptia reviziei periodice;
-fila numarul 3(raportul notificarii), constitue piesa primara a dosarului pentru
tratarea lipsurilor si degradarilor.
In statiile cu revizii de vagoane, notificarile albe se intocmesc
de catre personalul acestuia stabilit, iar in statii fara revizie de vagoane,
notificarile albe se intocmesc de catre personalul statiei.
Notificarile albe cu dunga rosie se intocmesc pentru lipsurile si degradarile
la vagoane, care pun in pericol siguranta circulatiei sau integritatea
incarcaturii.
Aceste notificari se intocmesc in patru exemplare prin calchiere
cu indigo, din care:
-fila numarul 1(unicatul notificarii), ramane in bloc;
-fila numarul 2(notificare), se aplica pe vagoane prin lipire durabila de longeroane
sau cutia vagonului cat mai aproape de inscriptia reviziei periodice;
-fila numarul 3(notificare avizare), se preda organelor statiei pentru expedierea
vagonului la unitatea reparatoare.
-fila numarul 4(raportul notificarii), constitue piesa primara a dosarului pentru
tratarea lipsurilor si degradarilor.
Notificarile albe cu dunga rosie se intocmesc numai de catre personalul
stabilit al reviziei de vagoane.
Se interzice utilizarea notificarilor albe in loc de notificarile albe
cu dunga rosie si invers.
In statiile fara revizie de vagoane in care se constata la sosire
lipsuri si degradari nenotificate din categoria celor care afecteaza siguranta
circulatiei sau integritatea incarcaturii, personalul statiei va intocmi
totusi notificare alba in contul statiei de reformare cu sau fara revizie
de vagoane. Aceasta notificare este valabila pana la inapoierea
vagonului gol in statia cu revizie de vagoane unde va fi inlocuita
cu notificare alba cu dunga rosie de personalul din aceasta statie, in
cazul in care defectul nu poate fi remediat pe loc.
In acelasi mod se procedeaza si cu vagoanele cu lipsuri si degradari rezultate
in urma operatiilor de incarcare-descarcare si care necesita intocmirea
notificarii albe cu dunga rosie.
Pe baza notificarilor intocmite, reviziile de vagoane vor lua imediat
masurile corespunzatoare pentru remedierea lipsurilor si degradarilor care pun
in pericol siguranta sau integritatea incarcaturii.
Notificarile intocmite au valabilitate pana la remedierea defectelor
dar cel mult 15 zile de la data intocmirii.
Reviziile de vagoane cu magazie de materiale se aprovizioneaza cu blocuri de
notificari de la bazele de aprovizionare si desfacere de pe raza regionalei
de cai ferate sau de la Baza de aprovizionare M.T Chitila.
Aprovizionarea cu blocuri de notificari a statiilor si reviziilor de vagoane
fara magazie de materiale se face de catre reviziile de vagoane cu magazie,
stabilite de catre regionalele de cai ferate.
Pentru aprovizionarea cu blocuri de materiale se vor intocmi adeverinte
de materiale cu stampila unitatii respective.
Personalul care a luat in primire blocurile de notificari va semna de
primire pe adeverinta de materil si va nota pe aceasta numarul notificarilor
primite.
In cazul in care aprovizionarea se face prin corespondenta, statiile
si reviziile de vagoane fara magazie vor confirma in scris, primirea blocurilor
de notificari.
Evidenta blocurilor de notificari aprovizionate se tine de catre divizia V regionala,
de catre reviziile de vagoane si de catre statiile care le utilizeaza.
Diviziile V regionale vor tine evidenta blocurilor de notificari aprovizionate
de catre reviziile de vagoane cu magazie de materiale pe baza comunicarilor
scrise facute de acestea la inceputul fiecarei luni. In comunicari
trebuie sa se arate ce numere au blocurile de notificari aprovizionate, precum
si blocurile de notificari distribuite statiilor si reviziilor de vagoane fara
revizie de materiale.
Reviziile de vagoane cu magazie vor tine evidenata stricta atat a blocurilor
de notificari aprovizionate, cat si a celor distribuite statiilor si reviziilor
de vagoane fara magazie de materiale, precum si a celor repartizate personalului
propriu.
Statiile si reviziile de vagoane fara magazie vor tine si ele evidenta blocurilor
de notificari aprovizionate si a blocurilor de notificari distribuite personalului
din unitate.
Evidenta blocurilor de notificari se va tine pe formularul tipizat aprobat cod numarul M.T.Tc. 28-29-7e.
Toate filele blocurilor de notificari distribuite personalului vor fi prevazute
la locul anume rezervat cu stampila unitatii de care apartine personalul caruia
i s-a repartizat blocul de notificari pentru folosire.
Blocurile si filele de notificari se vor utiliza numai in ordinea numerotarii.
In cazul completarii eronate a unei notificari se anuleaza toate exemplarele
care raman.
Statiile si reviziile de vagoane vor tine intr-un registru separat evidenta
tuturor rapoartelor de notificari ale blocurilor date in folosinta, in
ordinea crescanda a scrierii acestora. In acest registru se vor
trece toate datele in legatura cu situatia trataii notificari-lor ca:
data intocmirii, cuprinsul pe scurt al raportului notificarii, data inaintarii
la alte unitati sau la unitatea financiara pentru notare, datele urgentarilor
facute, data tratarii definitive si data arhivarii.
Notarea datelor de mai sus, se va face numai pentru rapoartele notificarilor
care urmeaza sa fie tratate.
In cazul rapoartelor de notificari clasate se va trece in registru
in dreptul numarului de ordine a raportului de notificare respectiv numai
initiala C(clasat).
Blocurile de notificari utilizate se vor pastra in depozitul unitatii
care l-a emis timp de 3 ani socotiti de la data emiterii notificarilor din bloc.
Statiile si reviziile de vagoane fara magazie de materiale, dupa folosirea blocurilor
si arhivelor lor, vor comunica reviziei de vagoane cu magazie, care le-a aprovizionat,
nemerele blocurilor arhivate, iar aceasta le va nota in evidenta prevazuta.
In acelasi mod se va proceda si cu blocurile utilizate de catre reviziile
de vagoane care au magazie de materiale.
Tratarea notificarilor intocmite pentru vagoanele avariate in evenimentele de cale ferata
Evaluarea pagubelor produse in urma avariilor sau distrugerilor de vagoane
se va face de catre regionala de cai ferate pe raza careia s-a produs evenimentul.
La vagoanele care prezinta defectece pot fi remediate de catre atelierele de
zona sau de catre reviziile de vagoane care a emis notificaile, intr-un
deviz estimativ, intocmit de catre unitatea reparatoare pe raza listei
de evaluare a pagubelor pentru lipsuri si degradari, anexa la instructiuni.
Dupa repararea vagoanelor, atelierul de zona sau revizie de vagoane, reparatoare
intocmeste devizul pieselor insotit de specificatia cu piesele si
materialele folosite pe care il trimite organului de cercetare a evenimentului,
la cererea acestuia.
La vagoanele care se repara de catre sovietatile reparatoare de material rulant,
stabilirea categoriei de reparatie(RP,RG,RK) se face la locul evenimentului
de catre comisia de cercetare, urmand ca devizul postcalcul insotit
de specificatia cu piesele de schimb si materialele folosite sa fie intocmit
si incheiat organului de cercetare, la cererea acestuia, in termenul
prevazut de legislatia in vigoare.
Pentru vagoanele straine grav avariate si care urmeaza sa fie reparate de catre
administartia respectiva sau casate se vor cere relatii la Directia Generala
Vagoane.
La vagoanele grav avariate pentru care comisia de cercetare stabileste ca urmeaza sa fie casate, valoarea pagubelor se va calcula dupa cum urmeaza: a)din pretul de productie aprobat al intreprindeii, se scade valoarea uzurii
reale a vagoanelor, inainte de producerea avariei.
Uzura reala a vagoanelor se stabileste de comisia de cercetare, aceasta tinand
seama de anul de constructie a vagoanelor, respectiv de ultima reparatie capitala
sau generala; b)din suma ramasa se scade valoarea pieselor ce pot fi refolosite si care se
vor valorifica corespunzator starii lor; c)din ceea ce a ramas, se scade valoarea fierului vechi luandu-se in
calcul pretul pe kilogram, valabil la data respectiva.
Suma rezultata reprezinta contravaloarea pagubelor.
In toate cazurile, modul de stabilire a valorii pagubelor va fi consemnat
intr-un proces verbal, care se semneaza de catre pre;edintele comisiei
de cercetare, delegatul specializat in vagoane si cel al uzinei reparatoare.
In afara de acestia, modul de stabilire al pagubelor va fi avizat de organul
juridic si serviciul de contabilitate regionala.
Tratarea rapoartelor de notificari
Prin tratarea rapoartelor de notificari, in sensul prezentelor instructiuni,
se intelege indeplinirea tuturor formelor legale, pe baza carora
se va incasa de la cel vinovat, valoarea pagubelor inscrise in
rapoartele notificarilor.
Tratarea rapoartelor de notificari se va face de catre statia sau revizia de
vagoane care l-a emis.
Toate unitatile care intocmesc notificari pentru lipsuri si degradari
la vagoane vor urmari tratarea rapoartelor de notificari imputabile cu respectarea
termenelor legale in vigoare.
Cand unitatile intampina dificultati in tratarea dosarelor
pentru lipsuri si degradari la vagoane, acestea vor solicita sprijinul diviziilor
de ramura.
Rapoartele de notificari, precum si dosarele de cercetare intocmite pe
baza lor, dupa tratarea definitiva, potrivit prevederilor prezentelor instructiuni
vor fi arhivate la unitatea care le-a emis, exceptie facand rapoartele
notificarilor intocmite cu ocazia evenimentelor de cale ferata, care se
vor arhiva impreuna cu dosarul de cercetare.
In acest caz se va intocmi si un exemplar comform cu originalul
pentru unitatea care a emis notificarea.
Rapoartele notificarilor intocmite pentru lipsurile si degradarile provocate
la vagoane pe liniile industriale si de garaj CFR sau pe liniile publice de
incarcare-descarca- re in contul intreprinderilor beneficiare si
care sunt recunoscute prin semnatura si stampila de catre delegatii respectivi,
se trateaza direct de catre seful statiei sau inlocuitorul sau prin incasarea
valorii pagubelor inscrise in rapoartele notificarilor.
Dupa incasarea valorii pagubelor notificate, seful statiei sau inlocuitorul
sau va nota in raportul notificarii numarul chitantei de diverse inacasari,
casa emitenta, data, precum si suma incasata si va semna si aplica stampila
statiei, dupa care va proceda la inapoierea dosarului, la unitatea emitenta,
pentru arhivare.
In cazul cand intreprinderea nu achita contravaloarea lipsurilor
si degradarilor statia va inainta dosarul diviziei comerciale regionale
pentru tratarea conform dispozitiilor legale.
Rapoartele notificarilor intocmite pentru lipsurile si degradarile constatate
la vagoanele de calatori, pentru care personalul de tren a incasat valoarea
pagubelor produse, sau a incheiat procesul verbal de contraventie, vor
fi trimise cu adresa, impreuna cu mota de predare, de catre statia sau
revizia de vagoane care a emis notificarea, statiei de care apartine conductorul
de bilete respectiv.
La primirea raportului notificarii si a notei de predare, seful statiei de care
apartine personalul de tren va verifica daca datele din chitantele sau procesele
verbale de contraventie intocmite de conductor in parcurs corespund
cu cele din rapoartele notificarilor.
Daca aceste date corespund, seful statiei va trimite raportul notificarii inpreuna
cu nota de predare, statiei sau reviziei de vagoane care a emis notificarea,
cu o adresa scrisa in care se va mentiona:
-in cazul in care suma a fost incasata cu chitanta: diverse
incasari, numarul chitantei, casa emitenta, data si suma incasata;
-in cazul proceselor verbale de contraventie, numarul acestuia, darta
intocmirii si cuprinsul pe scurt al contraventiei, confirmand ca
aceasta cu lipsa sau degradarea inscrisa in raportul notificarii.
Cand datele din procesul verbal de contraventie sau din chitanta de casari
indicata de personalul de tren nu corespund cu cele din raportul de notificari,
seful statiei va face cercetarile necesare, potrivit prezentelor instructini
pentru imputarea la cei vinovati a valorii pagebelor inscrise in
raportul notificarii.
Imputarea se va aproba de organul care are cometenta de angajare pentru functia
respectiva. In acelasi mod se procedeaza si atunci cand personalul
de tren nu a depistat pe cei care au sustras sau degradat piese din inventarul
vagonului de calatori si nu si-a indeplinit sarcinile prevazute la articolul
10 din prezentele instructiuni.
Dosarul de cercetare complet tratat se va trimite statiei sau reviziei de vagoane
care a emis notificarea pentru arhivare.
Rapoartele notificarilor intocmite pentru lipsuri si degradari la vagoane
vor fi trimise imediat, de catre statia sau revizia de vagoane, unitatii de
care apartine personalul respectiv, iar aceasta este obligata sa faca cercetarile
necesare in vederea stabilirii vinovatilor, imediat ce a primit raportul
notificarii, insa nu mai tarziu de 15 zile.
Sefii unitatilor de care apartine personalul in cazul in cauza,
dupa ce au facut cercetarile si au stabilit pe cei vinovati, vor inainta
dosarul cu propunerile de imputare organului care are aceasta competenta pentru
emiterea deciziei.
In cazul in care in urma cercetarilor efectuate, sefii unitatilor
constata ca personalul in subordine nu este vinovat, vor propune clasarea.
Aprobarea clasarii acestor dosare se da de catre organul regional competent
de care apartine personalul respectiv cu avizul diviziei de vagoane din regionala
CF respectiva. In caz de divergenta decizia se ia de catre organul regional
competent din regionala CF respectiva.
Rapoartele notificarilor intocmite pentru degradarile neimputabile personalului
CFR, deoarece provin din uzura normala precum si cele pentru lipsuri nenotificate,
seclaseaza de seful unitatii al carui personal a emis notificarea.
Pentru lipsurile nenotificate, notificarile se vor clasa numai daca s-au obtinut
de la unitatea emitenta, copia notificarii necitibila gasita pe vagon si s-a
constatat ca aceasta se refera la lipsa sau degradarea nenotificata.
De asemenea se claseaza notificarile intocmite pentru lipsurile si degradarile
produse la vagoanele CFR ce sosesc de la alte administratii de cale ferata si
care au avut la sosirea pe reteaua CFR etichetele corespunzatoare prevazute
in regulamentele internationale in vigoare.
Valoarea pagubelor provocate prin lipsuri si degradari la vagoane se stabileste
de regula de organul de vagon, in baza listei de evaluare a pagubelor
pentru lipsuri si degradari la vagoane.
Pentru lipsurile si degradarile care nu sunt trecute in aceasta lista,
evaluarea pagubelor se va stabili pe baza de decizii estimative, intocmite
potrivit dispozitiilor in vigoare.
Pentru stabilirea sumelor ce trebuie incasate in statii fara revizii
de vagoane, personalul de statie va consulta sau convoca, dupa caz, organul
competent de la revizia de vagoane in a carei zona de influienta se afla
statia respectiva.
Decizia de imputare a sumei respective, in cazul in care paguba
nu este urmarea unei infractiuni, trebuie sa se dea de catre organul care are
competenta de angajare si respectiv de imputare in termenul si cu respectarea
conditiilor prevazute in legislatia in vigoare.
Decizia de imputare trebuie sa fie motivata, aratandu-se in ce consta
paguba , care este valoarea ei, temeiul legal, termenul in care decizia
poate fi contestata si organul competent sa o solutioneze.
Decizia de imputare se va executa potrivit dispozitiilor legale in vigoare.
Imputarea si recuperarea sumelor se va dispune in toate cazurile cu avizul
organului juridic cu respectarea reglementarilor in vigoare referitoare
la stabilirea, evidentierea si urmarirea recuperarii pagubelor provocate avutului
obstesc.
Deciziile de imputare, respectiv hotararile organelor de rustictie a muncii,
se vor transmite conform reglementarilor legale in vigoare.
Unitatile care primesc deciziile de imputare sunt obligate ca in 48 de
ore de la primire, sa noteze retinerea sumei imputate in fisa de remunerare
a muncii si sa inapoieze un exemplar confirmat pentru notarea retinerii,
care se va atasa la dosarul respectiv.
Cand decizia de imputare nu a fost emisa in termen legal, suma se
va imputa personalului din vina caruia s-a pierdut termenul potrivit legislatiei
in vigoare.
Dosarele la care printr-o hotarare definitiva a uni organ de juristictie
s-a admis contestatia si s-a anulat decizia de imputare vor fi recuperate, procedandu-se
astfel: a)in cazul in care se constata ca paguba a fost produsa de o alta
persoana incadrata, conducatorul unitatii va lua masuri pentru recuperarea
pagubei de la persoana care a provocat prejudiciul prin emiterea unei decizii
de imputare in termen de 60 de zile de la data cand s-a luat cunostinta
de hotararea definitiva, la care hotararea a ramas definitiva.
Dupa expirarea acestui termen, prejudiciul se imputa celui vinovat de neluarea
masurilor de imputare. b)cand paguba a fost acoperita sau s-a dovedit neexistenta acestuia, precum
si in cazul cand ea este urmare a unor uzuri normale, dosarul se
va inainta diviziei regionale de ramura pentru clasare.
Dupa clasare dosarul se va trimite organului financiar caruia ia fost inaintat
initial, pentru notarea anularii debitului si restituirea eventualelor sume
retinute.
In afara de contravaloarea degradarilor sau a lipsurilor personalul de
tren este obligat sa aplice celor vinovati amenzile contraventionale prevazute
de dispozitiile legale in vigoare.
Daca lipsurile si degradarile sunt produse prin delicte civile sau infractiuni,
unitatea care a facut constatarea si a stabilit valoarea pagubei va sesiza organul
juridic regional respectiv pentru sesizarea organului penal sau instantei de
judecata.
Dispozitii finale
Sumele incasate pentru lipsuri si degradari la vagoane vor fi contabilizate
in creditul contului 601.19.4 "Venituri din incasari pentru
lipsuri si degradari la vagoane".
Cu ocayia controalelor facute la statii si la revizii de vagoane, organul M,C,CFI
si V regionale vor verifica prin sondaj modul cum sunt intocmite notificarile
pentru lipsuri si degradari la vagoane, cum s-a stabilit valoarea pagubelor
si cum se recupereaza, precum si modul in care se tine evidenta notificarilor.
In toate cazurile cand se constata ca s-au stabilit valori eronate
sefii reviziilor de vagoane de vagoane le vor corecta, atat pe rapoartele
notificarilor intocmite, cat si pe unicatele acestora care raman
in bloc.
Personalul care s-a dovedit ca a sustras sau intocmit notificari fictive,
cu intentia de a diminua sau a camufla pagubele va fi cercetate de catre sefii
unitatilor de care apartin, imputandu-se valoarea pagubelor constatate
la vagoanele in cauza si aplicandu-se totodata sanctiuni diciplinare.
In plus cand asemenea abateri cu caracter infractionar, se va sesiza
organul juridic regional respectiv pentru sesizarea organului penal sau al instantei
de judecata.
In cazul pierderii unor sau mai multor file din blocul de notificari sau
chiar al intregului bloc, seful de unitate va intocmi un dosar de
cercetari, pe care il va trimite apoi in functie de valuarea pagubei
organului competent pentru solutionare, comunicarea Deciziei V regionala, numele
blocului pierdut.
Unitatile care au gasit parti mobile de vagoane si le-au expediat la servicii
pentru vagoane, vor raporta la revizia de vagoane si la Divizia de vagoane din
regionala proprie, piesa expediata, numarul vagon de la care provine piesa,
daca este posibil, revizia de vagoane careia i s-a expediat pie sa, data si numarul documentului de transport cu care a foste expediata.
Diviziile V regionale vor tine evidenta pieselor mobile gasite(obloane, usi
,pereti). Diviziile V regionale vor lua masuri ca in exploatarea curenta
sa se evite emiterea de dispozitii de retinere pentru piesele mobile gasite
de la vagon.
Sefii reviziilor de vagoane impreuna cu sefii de statii vor efectua controale
pe liniile industriale pe care se deterioreaza frecvent vagoane de marfa, analizand
modul de lucru la incarcare-descarcare si la manevra vagoanelor de catre
inteprinderi si vor stabili masuri pentru eliminarea cauzelor care conduc la
avarierea si degradarea vagoanelor.