REGULA 22 e6i22in
IPOTEZE REFERITOARE LA AVARII

1) Pentru a calcula scurgerile ipotetice de hidrocarburi (petroliere) se admit trei dimensiuni de avarii in bordurile sau fundul navei, de forma unui paralelipiped. Pentru avarii de fund se vor considera doua conditii distincte aplicabile separat: a) Avarie in borduri:

? lc = extindere longitudinala lc = 1/3 L 2/3 sau 14,5 m *
? tc = extindere transversala tc = B/5 sau 11,5 m*
* se iau in considerare valorile cele mai mici
? Vc = extindere verticala ? de la linia de baza in sus, fara limite

b) Avarie la fund:
Pe orice parte a navei, pe o lungime de 0, 3 L de la perpendiculara provei.

? ls = extindere longitudinala ls = L/10 sau 5 m
? ts = extindere transversala ts = B/6 sau 10 m, dar nu mai putin de 5 m
? Vs = extindere verticala Vs= B/15 sau 6 m, luandu-se valoarea cea mai mica

REGULA 23
SCURGEREA IPOTETICA DE HIDROCARBURI

1) Scurgerile in caz de avarie in bordul sau fundul navei in masura definita de Regula 22 pot fi: a) avarii in borduri Qc = S Wi + S Z1 C1 b) avariile la fundul navei Qs = 1/3 (S Z1W1 + S Z1C1)

2) Relatiile de calcul sufera modificari generate de ipoteza:
? spatii goale intre tancuri de marfa
? tancuri de balast separat intre tancurile de marfa.

3) a) Se iau in considerare numai tancurile din dublu fund care fie ca sunt goale fie contin apa curata daca transporta marfa in tancurile imediat superioare. b) Cand dublul fund poate fi considerat inexistent daca nu protejeaza intreg tancul de marfa;
Puturile de aspiratie pot fi neglijate daca nu au o suprafata excesiva. Tubulatura care deserveste aceste puturi din interiorul dublului fund va fi prevazuta cu valvule de
inchidere, care vor fi inchise in timpul marsului, cu exceptia necesitatii unui transfer intern pentru corectarea asietei.

4) Pentru cazul avarierii a patru tancuri centrale, simultan.
Qs = 1/4(S Z1W1 + S Z1C1)

5) O instalatie de transfer a marfii de capacitate corespunzatoare care sa poata transfera marfa in tancuri de balast separat sau de marfa disponibile, pentru a limita scurgerile, poate fi agreata de administratie. Pentru aceasta, instalatia va fi capabila sa transfere jumatate din capacitatea tancului cu cel mai mare volum.

REGULA 24
DISPUNEREA TANCURILOR DE MARFA SI LIMITAREA DIMENSIUNILOR LOR

1) Toate petrolierele noi vor satisface cerintele acestei reguli daca apartin categoriilor urmatoare: a) indeplinesc simultan urmatoarele conditii:
? livrarea este anterioara 01-01-74
? comanda este ulterioara datei de 01-01-74, sau daca nu exista comanda
? chila a fost pusa dupa 30-06-1974

2) Dimensiunile si dispunerea tancurilor de marfa trebuie sa asigure ca scurgerile ipotetice
Qs sau Qc (dupa regula 23) nu depasesc 30.000 m3 sau 400 • (dar nu mai mult de
40.000 m3).

3) Volumul oricarui tanc lateral se va limita la 75% din limitele scurgerilor ipotetice.
Volumul oricarui tanc central nu va depasi 50.000 m3

4) Lungimea oricarui tanc de marfa nu trebuie sa depaseasca 10 m sau cea calculata cu relatii adecvate in functie de pozitia si structura tancurilor.

5) Pentru a nu depasi volumele precizate in paragrafele 2), 3), 4), indiferent de tipul de instalatie de transfer, se vor prevedea valvule de inchidere pentru a izola tancurile intre ele care vor fi inchise cat timp petrolierul este in larg.

6) Tubulaturile care trec prin tancurile de marfa situate la distanta (calculate) fata de fund sau bordaj vor fi prevazute cu valvule inchise cand petrolierul se gaseste in larg.

REGULA 25
COMPARTIMENTARE SI STABILITATE

1) Orice petrolier va indeplini criteriile de compartimentare si stabilitate de avarie specificate
in paragraful 3) pentru avariile ipotetice prezentate in paragraful 2), avariile fiind aplicate tuturor punctelor de pe lungimea navei. a) la petrolierele cu L >225 m in orice punct de pe "L"; b) la petrolierele cu 150 < L >225 m in orice punct de pe "L" cu exceptia peretilor etansi pupa si prova (Compartimentul masina este considerat ca un singur compartiment inundabil. c) la petrolierele cu L < 150 m in orice punct de pe lungimea navei cu exceptia compartimentului masini.

2) Pentru extinderea si caracterul avariei ipotetice se calculeaza cu relatii specificate avariile din: a) bordaj nave
? longitudinale
? transversala
? verticala b) fundul navei
? longitudinala
? transversala
? verticala c) pentru avarii mai mici decat cele specificate in a) si b) dar care creaza conditii grave, acestea vor fi luate in consideratie. d) pentru avarii care implica si peretii transversali, distanta dintre acestia va fi egala cu extinderea longitudinala din paragraful a) e) in cazul unei avarii intre peretii transversali etansi adiacenti se va considera ca acesti pereti sunt avariati daca:
? distanta dintre ei este mai mica decat extinderea longitudinala
? intr-un perete transversal exista o nisa amplasata in cadrul penetratiei avariei f) daca in limitele avariei ipotetice se afla tubulaturi si conducte sau tunele se vor lua masuri impotriva inundari progresive.

3) Se va considera ca petrolierele respecta criteriile de stabilitate de avarie in cazul: a) linia de plutire finala va fi sub marginea inferioara a oricarei deschideri prin care se poate face inundare progresiva. b) in stadiul final unghiul de inclinare nu va depasi 25° sau 30° daca nu are loc imersiunea puntii. c) stabilitatea finala dupa inundare poate fi apreciata utilizandu-se diagrama bratelor de redresare in limite precizate. d) masurile de egalizare mecanica (tubulaturi, valvule) nu vor fi luate in consideratie in scopul reducerii unghiului de inclinare. Trebuie mentinuta o stabilitate reziduala suficienta in timpul operatiilor de egalizare cu mijloace mecanice, intermediare.

4) Cerintele paragrafului 1) vor fi confirmate prin calcule luandu-se in considerare caracteristicile constructive, greutatile specifice si efectul suprafetelor libere: a) se tine cont de fiecare tanc gol sau incarcat partial, de greutatea specifica si de eventuale scurgeri de lichide din compartimente avariate. b) se enumera permeabilitatile ipotetice pentru spatiile inundate. c) nu se tine cont de flotabilitatea suprastructurilor situate direct deasupra avariilor din borduri. d) efectul suprafetelor libere a lichidelor se calculeaza pentru un unghi de 5° pentru fiecare compartiment. e) pentru tancurile de lichide consumabile se va lua in calcul tancul sau combinatia de tancuri la care efectul suprafetelor libere este cel mai mare.

5) Comandantul oricarui petrolier nou aflat sub cerintele acestei anexe va primi sub forma aprobata: a) informatii referitoare la incarcarea si distribuirea incarcaturii pentru a se putea conforma acestei reguli (25) b) date asupra capacitatii navei de a se conforma cu criteriile de stabilitate de avarie.

REGULA 25 A
STABILITATEA NAVEI IN STARE INTACTA

1) Aceasta regula se aplica petrolierelor de peste 5.000 tdw: a) cu contract de constructie incheiat dupa 01-02-1999 b) sau cu chila pusa dupa 01-08-1999 (daca nu exista un contract) c) cu livrare dupa 01-02-2002 d) au suferit o transformare importanta:
? cu contract dupa 01-02-1999
? cu lucrari incepute dupa 01-08-1999
? lucrari care vor fi terminate dupa 01-02-2002

2) Fiecare petrolier (dupa caz) va indeplini criteriile de stabilitate specificate in paragrafele a) si b) pentru orice pescaj in cazurile cele mai nefavorabile de incarcare si balastare, inclusiv in stadii intermediare. In toate cazurile se presupune ca tancurile de balast sunt partial incarcate. a) In port inaltimea metacentrica initiala GMo corectata tinand seama de efectul suprafetei libere de lichid masurata la un unghi de inclinare de 0° nu trebuie sa fie mai mica de 0,15 m. b) In larg se vor aplica urmatoarele criterii:
Aria de sub curba bratului de redresare (GZ) nu va fi mai mica de 0,055 m.rad pana la un unghi de inclinare ? = 30° si nici mai mica de 0, 09 m.rad pana la un unghi de inclinare ? = 40°. Aria de sub curba bratului de redresare (GZ) dintre unghiurile de 30° si nici mai mica de 0,09 m.rad pana la un unghi de inclinare
? = 40°. Aria de sub curba bratului de redresare (GZ) dintre unghiurile de 30° si
40° nu trebuie sa fie mai mica de 0,03 m.rad. c) bratul de redresare GZ trebuie sa fie cel putin egal cu 0,2 m la un unghi de inclinare mai mare de 30° d) bratul maxim de redresare trebuie sa fie atins la un unghi de preferinta mai mare de
30° dar nu mai mic de 25° e) inaltimea metacentrica GMo, corectata tinand seama de efectul suprafetei libere la 0° nu trebuie sa fie mai mica de 0,15 m.

3) Cerintele paragrafului 2) vor fi indeplinite inca din stadiul de proiectare, iar pentru navele de transport mixte pot fi permise proceduri de exploatare simple.

4) Procedurile de exploatare simple (suplimentare) pentru operatiunile de transfer lichide
inseamna proceduri scrise furnizate comandantului care: a) sunt aprobate de Administratie b) se specifica tancurile de marfa si balast ce pot fi umplute partial fara a periclita criteriile de stabilitate (in anumite situatii de transfer) c) pot fi usor intelese (sunt explicite) de ofiterul responsabil cu transferul d indica ordinea operarii (transfer marfa / balast) e) se poate compara stabilitatea obtinuta si cea ceruta cu ajutorul diagramelor, tabelelor
(criteriilor de stabilitate) f) nu impun calcule matematice complexe g) sunt puse in evidenta in manualul aprobat privind asieta si stabilitatea si sunt afisate
in postul de comanda, dar si in orice program pentru calculator utilizat pentru calcule de stabilitate.