REGULA 9 b5c2cl
CONTROLUL DESCARCARII DE HIDROCARBURI

1) Sub rezerva regulilor 10 si 11 si paragrafului 2 din regula 9, descarcarea de hidrocarburi sau amestecuri in mare este interzisa pentru navele care intra in prevederile acestei anexe, cu exceptia cazului cand se intrunesc toate conditiile de mai jos: a) I. pentru un petrolier cu exceptia celor prevazute in aliniatul b;
II. petrolierul este la mai mult de 50 de mile de cel mai apropiat tarm;
III. petrolierul este in mars;
IV. cota instantanee de descarcare nu depaseste 30 a 1 / m. m. i;
V. cantitatea totala descarcata nu depaseste 1 / 15.000 din cantitatea totala pentru petrolierele existente si 1 / 30.000 pentru petrolierele noi;
VI. petrolierul are in functiune o instalatie de supraveghere si control a descarcarii si dispunerea tancului de reziduuri (reg. 15). b) De la o nava cu un tonaj mai mare de 400 tdw, alta decat un petrolier si de la petroliere pentru C.M., exclusiv santinele C.P.
I. nava nu se afla in zona speciala;
II. nava este in mars;
III. continutul in hidrocarburi nu depaseste 15 PPM;
IV. nava are in functiune echipamentul cerut de regula 16.

2) Pentru o nava cu un tonaj mai mic de 400 tdw, alta decat un petrolier, care navigheaza in afara zonelor speciale - Administratia se va asigura ca este echipata dintr-o masura posibila, rationala, cu instalatii care permit pastrarea reziduurilor la bord si descarcarea la instalatii de colectare, sau in mare, conform cerintelor paragrafului 1.b).

3) La aparitia unor urme vizibile la suprafata sau sub suprafata in vecinatatea unei nave sau in siajul acesteia, in masura in care este posibil, se va face o cercetare pentru a stabili daca s-au incalcat prevederile regulii 10 (starea vantului, starea marii, drumul, viteza navei si posibilitatea existentei si altor surse de poluare, precum si documentele in care sunt inregistrate descarcarile de hidrocarburi ).

4) Prevederile paragrafului 1) nu se vor aplica in cazul balastului curat sau separat sau amestecurilor care fara diluare continutul nu depaseste 15 PPM, nu provin din santinele
C.P. si nu sunt amestecuri cu reziduuri de marfa.

5) Nu este permisa descarcarea de substante chimice periculoase in scopul eludarii conditiilor de descarcare.

6) Reziduurile de hidrocarburi care nu pot fi descarcate in mare respectand paragrafele 1),
2), 4) vor fi pastrate la bord si predate la instalatiile de colectare.

7) Pentru navele avute in vedere la regula 16 (6) fara echipament 16 (1) sau 16 (2) prevederile paragrafului (1) b) se aplica de la 06.07.1998.

REGULA 10
METODE PENTRU PREVENIREA POLUARII CU HIDROCARBURI DE CATRE NAVELE
EXPLOATATE IN ZONE SPECIALE

1) In sensul anexei 1, zonele speciale sunt:
- Marea Neagra;
- Marea Mediterana;
- Marea Baltica (Marea Baltica, Marea Botnic, Golful Finlandei, intrarea in Marea
Baltica);
- Marea Rosie (inclusiv Golfurile Suez si Akaba);
- Zona golfurilor;
- Golful Aden;
- Zona Antarcticii (la sud de 60 grade S );
- Apele Europei de Nord-Vest (Marea Nordului, Marea Irlandei, Marea Celtica,
Canalul Manecii).

2) Sub rezerva prevederilor regulii 11 (exceptiile): a) este interzisa orice descarcare de hidrocarburi sau amestecuri pentru petroliere si orice nava cu tonaj mai mare de 400 tdw. Pentru zona Antarcticii este interzisa orice descarcare. b) pentru navele mai mici de 400 tdw (exceptand petrolierele) se interzice deversarea, cu exceptia cazului cand amestecul are o concentratie mai mica de 15 PPM (fara diluare).

3) a) Prevederile paragrafului 2) nu se vor aplica in cazul balastului curat sau separat. b) Prevederile aliniatului 2) a) nu se vor aplica la apa de santina provenita din compartimentele masinii daca sunt indeplinite conditiile urmatoare reunite:
I. - apa nu provine din C. P.;
II. - apa nu contine reziduuri de marfa;
III. - nava se afla in mars;
IV. - continutul efluentului, fara diluare, nu depaseste 15 PPM;
V. - nava este dotata cu echipament (16(5));
VI. - instalatia de filtrare este dotata cu dispozitiv de blocaj atunci cand efluentul are un continut de peste 15 PPM.

4) a) este interzisa descarcarea in mare a substantelor chimice periculoase pentru a eluda deversarea de hidrocarburi; b) reziduurile care nu pot fi descarcate a2) si 3)i vor fi retinute la bord.

5) In afara zonei speciale, descarcarile se fac in conformitate cu regula 9.

6) La aparitia de semnale a unei deversari neconforme (urme vizibile la suprafata sau sub suprafata apei din vecinatatea navei, in siajul acesteia) guvernele, pe masura posibilitatilor, declanseaza cercetari. Se tine cont de starea vantului, marii, drumul, viteza navei, alte surse posibile de poluare.

7) Instalatii de colectare in zonele speciale:
I. Guvernul fiecarei parti la conventie, riverane unei zone speciale, se angajeaza pentru dotarea cu:
- instalatii de colectarea si tratarea balastului murdar, apei de spalare, alte reziduuri de la toate navele;
- de capacitate corespunzatoare ( pentru instalatii) pentru a evita
intarzierile excesive.
II. Guvernul fiecarei parti, cu intrari in porturi cu adancime mica, poate cere o reducere a pescajului navei prin descarcare de balast.
III. Fiecare parte contractanta va notifica Organizatiei situatiile in care instalatiile sunt necorespunzatoare.

8) a) Partile la conventie cu porturi utilizate de nave care pleaca / sosesc din zona
Antarctica vor avea instalatii de receptie / tratare, de capacitate suficienta pentru a evita intarzierile succesive; b) Guvernele se vor asigura ca toate navele care intra in zona Antarctica au tancuri de capacitate suficienta pentru a retine la bord toate reziduurile si ca au acorduri pentru predarea lor la instalatiile de receptie.

REGULA 11
EXCEPTII

Regulile 9 si 10 nu se aplica in cazul: a) descarcarii in scopul asigurarii securitatii navei sau salvarii vietii pe mare; b) scurgerii in mare de H sau A-H in cazul avarierii navei sau echipamentului:
I. cu conditia ca dupa avarie sa se ia toate masurile pentru a opri sau diminua scurgerea;
II. cu exceptia cazului cand avaria a fost provocata intentionat sau din neglijenta. c) cand descarcarea, aprobata de Administratie, are ca scop combaterea unor incidente specifice de poluare.

REGULA 12
INSTALATII DE COLECTARE

1) Sub rezerva regulii 10 (zone speciale), fiecare parte va asigura la terminale, pentru
incarcare si descarcare, in porturile de reparatii si alte porturi, o instalatie de colectare dimensionata pentru a evita fara a provoca intarzierile excesive.

2) Instalatiile de colectare vor fi prevazute in: a) toate porturile si terminalele in care se incarca titei pentru petroliere care, in prealabil sosirii, au efectuat un voiaj in balast de 72 ore sau cel mult 1.200 m. m.; b) toate porturile si terminalele care incarca cu peste 1.000 tone/zi hidrocarburi (altele decat titeiul); c) toate porturile cu santiere de reparatii sau curatare tancuri; d) toate porturile care primesc nave cu tancuri cerute de regula 17; e) toate porturile, pentru ape de santina care nu pot fi descarcate in conformitate cu
Regula 9; f) toate porturile pentru reziduurile de H ale navelor de transport containere (in conformitate cu regula 9).

3) Capacitatea instalatiilor de colectare trebuie determinata dupa cum urmeaza: a) terminalele pentru incarcare titei trebuie sa aiba instalatii suficiente pentru toate petrolierele a9 (1) a) care efectueaza voiaje (2) a) din prezenta regulai; b) porturile si terminalele specificate in (2) vor avea instalatii suficiente pentru navele specificate a9(1) a)i; c) toate porturile cu santiere de reparatii sau de curatare trebuie sa aiba instalatii suficiente; d) si e) toate instalatiile din porturi si terminale ( 2 ) d) ) sa fie corespunzatoare pentru a primi toate reziduurile (regula 17) retinute la bord, cat si pentru apa de santina cu H
(regula 9); f) instalatiile de colectare din porturile pentru incarcarea in vrac vor tine seama de specificitatea acestor nave.

4) Instalatiile (2) si (3) functionale dupa 01.01.1977;

5) Fiecare parte va notifica Organizatiei cazurile in care instalatiile nu sunt corespunzatoare.

REGULA 13
TANCURI DE BALAST SEPARAT, TANCURI DE BALAST CURAT SI SPALAREA CU TITEI

Sub rezerva regulilor 13 C* si 13 D** petrolierele vor respecta cerintele acestei reguli.
* Petroliere existente angajate in voiaje specifice
** Petroliere existente care au amenajari speciale de balast.

1) Petrolierele noi de 20.000 tdw si, mai mult, orice petrolier nou destinat transportului de titei de peste 20.000 tdw si de peste 30.000 tdw destinat transportului de produse petroliere trebuie sa fie prevazut cu tancuri de balast separat trebuie sa fie conform cu paragrafele 2), 3), 4) si 5) dupa caz.

2) Capacitatea tancurilor de balast separat va fi suficienta pentru navigatia sigura cu nava
in balast fara a fi folosite in acest scop tancuri de marfa (exceptie cele prevazute in paragrafele 3) si 4). In toate conditiile de navigatie pescajele si asieta trebuie sa satisfaca cerintele. a) Pescajul de constructie la mijlocul navei: d m 2+0.02 L a m i. b) Pescajele pupa si prova se calculeaza cu relatia de mai sus si se admite o apupare de cel mult 0,015 La m i, dar elicea sa fie complet imersa. (c).

3) Apa de balast nu va fi transportata in tancuri de marfa: a) cu exceptia situatiilor meteorologice extrem de severe. b) in cazurile deosebite stabilite ca exceptionale de organizatie.
Aceasta cantitate suplimentara de apa va trebui sa fie prelucrata si descarcata conform cerintelor regulii 9 in conformitate cu cerintele regulii 15 si mentionata ORB (reg. 20).

4) Pentru petrolierele noi balastul suplimentar poate fi introdus in tancurile de marfa numai daca acestea au fost spalate cu titei.

5) Pentru petrolierele mai mici de 150 m, conditiile de balast separat vor fi spre satisfactia

Administratiei fara sa se tina seama de paragraful 2.

6) Petrolierele noi, pentru titei de peste 20.000 tdw vor fi prevazute cu instalatie de spalare cu titei corespunzatoare cerintelor Regulii 13 B. (In afara cazului cand se transporta titei care nu este compatibil spalarii cu titei).

Petroliere existente destinate pentru transportul titeiului, de peste 40.000 tdw.

7) Petrolierele "existente" de peste 40.000 tdw trebuie sa aiba tancuri de balast separat sub rezerva paragrafelor 8 si 9 si sa corespunda paragrafelor 2) si 3).

8) Pentru petrolierele la care se face referire in paragraful 7) in locul tancurilor de balast separat se poate folosi un procedeu de curatare prin spalare cu titei (13 B) atunci cand titeiul este compatibil pentru spalare.

9) Petrolierele existente eludand 7) si 8) pot sa functioneze cu tancurile de balast curat
(conform 13A) pe timp limitat. a) - pentru petrolierele de peste 70.000 tdw timp de 2 ani. b) - pentru petrolierele 40.000-70.000 tdw timp de 4 ani de la data intrarii in vigoare a acestei conventii.

Petroliere existente, destinate transportului de produse petroliere, de peste 40.000 tdw.

10) de la data intrarii in vigoare vor fi prevazute cu tancuri de balast separat sau vor functiona cu tancuri de balast curat conform 13 A.

Un petrolier considerat ca petrolier cu balast separat.

11) Un petrolier caruia nu i se cere tancuri de balast separat ( paragraful 1, 7, 10) poate fi considerat ca atare cu conditia sa corespunda paragrafelor 2, 3 si 5.

REGULA 13 A
CERINTE PENTRU PETROLIERE CU TANCURI DESTINATE BALASTULUI CURAT

1) Capacitatea tancurilor pentru balast curat (TBC) la petrolierele care opereaza cu B.C. va fi adecvata. (Reg. 13.2), 3).

2) Masurile si procedurile functionale pentru TBC vor corespunde cerintelor stabilite de
Administratie in conformitate cu specificatiile respective ale Conferintei Internationale
1978 privind securitatea petrolierelor si prevenirea poluarii.

3) Un petrolier cu T.B.C. va fi echipat cu aparat de masura pentru continutul de hidrocarburi.

4) Fiecare petrolier care opereaza cu T.B.C. va fi dotat cu manual de exploatare T.B.C.

REGULA 13 B
CERINTE PENTRU SPALARE CU TITEI

1) Fiecare instalatie de spalare cu titei (IST=COW) va fi in conformitate cu regula 13.6), 8).

2) IST (COW), echipamentul si amenajarile vor contine cel putin toate prevederile specificatiilor pentru proiectare, exploatare si control adoptate de Conferinta din 1978.

3) Fiecare tanc de marfa si reziduuri va fi protejat de gaz inert (Cap. II din Conventia
Internationala din 1974 pentru ocrotirea vieti pe mare - SOLAS cu modificarile din
Protocolul din 1978).

4) Se va spala, inaintea oricarui voiaj in balast, cu titei un numar suficient de tancuri, in eventualitatea balastarii acestora datorita conditiilor atmosferice.

5) Fiecare petrolier care opereaza cu I.S.T. (COW) va fi dotat cu un manual de operare
(Manual de exploatare si echipament) care va contine toate informatiile necesare.

REGULA 13 C
PETROLIERE EXISTENTE ANGAJATE IN VOIAJE SPECIFICE

1) Sub rezerva prevederilor paragrafului 2) al acestei reguli cerintele paragrafului 7-10 din regula 13 nu se vor aplica in cazul voiajelor specifice intre: a) - porturi sau terminale interioare statului; b) - porturi sau terminale ale statelor parti pentru:
- voiaj intr-o zona definita (reg. 10.1)
- voiaj in limite desemnate de I.M.O.

2) Prevederile paragrafului 1) se aplica numai daca porturile si terminalele respective sunt prevazute cu instalatii de colectare adecvate si sunt indeplinite conditiile: a) toate fluidele interesate sunt retinute la bord si transferate, operatiunea fiind
inregistrata in ORB si confirmata de autoritatea competenta. b) exista un acord intre partile interesate pentru utilizarea unui astfel de petrolier. c) instalatiile de colectare sunt in conformitate cu prevederile anexei. d) CIPPH (IOPPC) este vizat in sensul ca petrolierul este angajat numai in aceasta activitate.

REGULA 13 D
PETROLIERE EXISTENTE CARE AU AMENAJARI SPECIALE DE BALAST

1) Daca constructia unui petrolier corespunde cerintelor de pescaj minim si asieta (13.2)) fara utilizarea apei de balast se va considera ca satisface cerintele pentru S.B.T. (13.7))
in conditiile:
- aprobarea Administratiei pentru procedeele de operare si dispunere balast.
- acord intre Administratie si guvernele interesate.
- IOPPC - vizat in acest sens.

2) Interzisa balastarea tancurilor de marfa cu exceptia situatiilor de forta majora (conditii meteo) urmand a se respecta cerintele regulilor 9, 15, 20.

3) Organizatia va fi informata si va transmite partilor interesate.

REGULA 13 E
AMPLASAREA PROTECTIVA A SPATIILOR DE BALAST SEPARAT

1) La fiecare petrolier nou pentru titei de peste 20.000 tdw si pentru produse petroliere de peste 30.000 tdw, tancurile de balast separat (reg. 13) care sunt amplasate pe lungimea tancurilor de marfa pentru a oferi o masura de protectie impotriva scurgerii hidrocarburilor in caz de esuare sau coliziune.

2) si 3) - relatii de calcul pentru tancurile si spatiile de balast separat.

4) Dimensiunile tancurilor si spatiilor de balast in raport cu tancurile de marfa.
(Paragrafele 2, 3, 4 intereseaza proiectantii, constructorii si societatile de clasificare).

REGULA 13 F
PREVENIREA POLUARII CU HIDROCARBURI IN CAZ DE COLIZIUNE SAU ESUARE

1) Se aplica petrolierelor de peste 600 tdw care au: a) contract dupa 6-07-93 b) chila pusa dupa 6-01-94 c) livrare dupa 6-07-96, aceleasi date si in cazul transformarilor importante.

2) Petrolierele de peste 5.000 tdw trebuie: a) ca in locul cerintelor 13E sa satisfaca paragraful 3) numai daca nu intra in prevederile 4) si 5) din prezenta regula b) sa satisfaca daca este cazul paragraful 6) din prezenta regula

3) a) Tancuri sau spatii laterale - se specifica distanta minima intre bordaj si tancul de marfa (intereseaza constructorul si societatea de clasificare). b) Tancurile sau spatiile dublului fund. Se specifica distanta minima dintre fundul tancurilor de marfa si linia teoretica a fundului navei. c) Zona curburii sau zonele fara o curbura clar definita a gurnei. d) Capacitatea totala a bancurilor de balast.
Capacitatea totala a tancurilor laterale, dublu fund, picul prova si pupa nu trebuie sa fie mai mica decat capacitatea tancurilor de balast separat. (Regula 13) e) Puturile de aspiratie din tancurile de marfa.
Se pot extinde sub limita "h", dar distanta pana la invelisul dublului fund sa fie mai mare de 0,5 h. f) Tubulatura de balast si marfa.
- tubulatura de balast (sonda, aerisire, etc. ) nu trebuie sa treaca prin tancul de marfa.
- tubulatura de marfa (sonda, aerisire, etc. ) nu trebuie sa treaca prin tancurile de balast.

4) Spatiile intre tancurile de marfa si invelisul dublului-fund pot fi omise daca presiunea hidrostatica a apei este mai mare decat presiunea data de marfa si vapori.

5) Pot fi acceptate si alte metode de proiectare si constructie, ca variante la cerintele paragrafului 3) daca asigura aceeasi protectie in cazul esuarii sau coliziuni, care trebuie aprobate in principiu de IMO.

6) Se prevede in completare la regula 25 (2) b) o avarie ipotetica prin sfasierea fundului pentru petrolierele de peste 20.000 tdw.

7) Petrolierele mai mici de 5.000 tdw trebuie: a) prevazute cu spatii la dublu fund cu inaltimea minima h 0,76 m. b) capacitatea fiecarui tanc de marfa sa nu depaseasca 700 m3 daca acestea nu sunt dispuse ca in 3) a) a 13 F i.

8) Nu se vor transporta hidrocarburi in nici un spatiu care se extinde in prova unui perete de coliziune aReg. II-1/11 SOLAS-74i

9) Aprobarea proiectului de constructie a petrolierelor care vor respecta prevederile acestei reguli se va face de Administratie tinand cont de necesitatea intretinerii si inspectiei spatiilor laterale si a dublului fund.

REGULA 13 G

PREVENIREA POLUARII CU HIDROCARBURI IN CAZ DE COLIZIUNE SAU ESUARE.
MASURI PENTRU PETROLIERELE EXISTENTE

1) a) Regula se aplica petrolierelor de peste 20.000 tdw care transporta titei si petrolierelor de peste 30.000 tdw care transporta produse petroliere care se incadreaza inaintea datelor specificate de regula 13F(1). b) Regula nu se aplica petrolierului care satisface regula 13F dar care se incadreaza ca date regulei 13F(1). c) Regula nu se aplica petrolierelor prezentate in aliniatul a) care satisfac regulile
13F(3)a), 13F(3) b) sau 13F(5).

2) Cerintele acestei reguli a13Gi se aplica de la 06-07-95.

3) a) Petrolierele pentru care se aplica prezenta regula vor fi supuse unui program intensiv de inspectii. b) Pentru petrolierele mai vechi de 5 ani vor avea la bord un dosar complet cu rapoartele vizitelor, masuratorilor si lista lucrarilor la suprastructura. c) Dosarul va fi insotit de un raport de apreciere global al conditiilor navei (structura, rezerva de rezistenta etc.) si avand viza de acceptare a pavilionului de catre
Administratie.

4) Petrolierul care nu indeplineste cerintele din regula 1(26) trebuie sa indeplineasca cerintele regulii 13F nu mai tarziu de 25 de ani, sau de 30 de ani daca indeplineste cerintele Regulii 13E(4), 13E(2).

5) Petrolierul care au indeplineste cerintele regulii 1 (26) trebuie sa satisfaca 13F, nu mai tarziu de 30 ani.

6) Conditionarea balastarii si incarcarii din (4) vor fi aprobate de Administratie care va tine cont de rezistenta si stabilitatea navei.

7) Se pot accepta variante ale paragrafului (4) daca asigura acelasi nivel de protectie specificata.

REGULA 14
SEPARAREA HIDROCARBURILOR SI A APEI DE BALAST SI TRANSPORTUL
HIDROCARBURILOR IN TANCURILE DIN PICUL PROVA

1) Navele noi cu un tonaj de peste 4.000 tdw si petrolierele de peste 150 tdw nu trebuie sa transporte apa de balast in tancurile de combustibil (exceptia din 2).

2) In conditii de navigatie normala sau din necesitatea de a transporta mari cantitati de combustibil care conduc la balastarea tancurilor de combustibil lichid, aceasta apa de balast (care nu este curata) va fi descarcata in instalatii de colectare (Reg.9) prin echipamentul specificat de reg. 16 (2) si se va inscrie in 0.R.B.

3) Toate celelalte nave vor respecta paragraful (1) in masura in care este rational si posibil.

4) Navele de peste 400 tdw cu contract de constructie scos dupa 1-01-82 sau a caror chile au fost puse dupa 1-07-82 nu vor transporta hidrocarburi in picul provei si intr-un tanc situat in prova peretelui de coliziune.

5) Toate navele neprevazute in (4) vor respecta rezonabil si posibil prevederile acestui paragraf.

REGULA 15
PASTRAREA HIDROCARBURILOR LA BORD

1) Sub rezerva paragrafelor 5) si 6) petrolierele de peste 150 tdw vor fi prevazute cu dispozitivele solicitate in paragrafele 2) si 3).

2) a) Se vor prevedea mijloace corespunzatoare pentru curatirea tancurilor de marfa si transferarea reziduurilor, a apei de spalare intr-un tanc de reziduuri (aprobat de
Administratie). b) Dispozitivele de transferare spre tancul de reziduuri trebuie sa fie astfel incat orice efluent descarcat in mare sa fie in conformitate cu Regula 9. c) Tancurile de reziduuri trebuie sa aiba capacitatea necesara (nu mai mica de 3% din capacitatea de transport cu exceptiile cand se pot accepta:
- 2%, cand apa de spalare care poate umple tancurile de reziduuri este suficienta pentru spalare;
- 2%, daca se aplica regula 13 sau daca este aplicabila Regula 13 B. Capacitatea poate fi redusa pana la 1,5% daca instalatiile de spalare sunt astfel concepute
incat sa fie eficiente cu apa de spalare in cantitate echivalenta cu tancul de reziduuri.
- 1%, pentru navele de transport combinat cu tancuri cu pereti netezi, unde daca instalatiile de spalare sunt eficiente, capacitatea poate fi redusa pana la 0,8% daca apa de spalare este suficienta in aceasta cantitate.
Petrolierele noi de peste 70.000 tdw trebuie sa aiba cel putin doua tancuri de reziduuri. d) Tancurile trebuie astfel proiectate incat sa nu favorizeze turbulenta excesiva si emulsionarea apei.

3) a) Se vor dota navele cu o instalatie de supraveghere si control a deversarilor aprobate de Administratie, dupa recomandarea IMO.
Instalatia va inregistra:
- deversarea in litri pe m. m.
- cantitatea totala sau
- continutul de hidrocarburi
- debitul de descarcare
Inregistrarea trebuie datata (ziua, ora) si pastrata timp de trei ani.
Instalatia trebuie sa functioneze continuu si sa asigure oprirea automata daca sunt depasite prevederile regulei 9(1).
Defectarea instalatiei presupune oprirea deversarii si consemnarea faptului in O.R.B. b) Se vor dota navele cu detectoare eficiente de suprafata de separatie hidrocarburi/apa aprobate de Administratie. c) Instructiunile pentru exploatarea instalatiei vor fi in conformitate cu un manual aprobat de Administratie, asigurandu-se respectarea conditiilor impuse de regula 9.

4) Cerintele paragrafelor 1), 2), 3) nu se aplica petrolierelor sub 150 tdw, unde controlul deversarilor potrivit regulei 9 se face prin pastrarea la bord si descarcarea ulterioara la instalatii de descarcare cu completarea corecta a O.R.B.

5) a) Pentru un petrolier angajat in voiaje de 72 de ore la maxim 50 m. m. de tarmul cel mai apropiat intre posturi sau terminale aflate intr-un stat parte la Conventie, se poate renunta la paragrafele 1), 2), 3) daca pastreaza si apoi descarca la instalatiile de colectare reziduurile. b) Administratia poate renunta la cerintele paragrafului 3) pentru alte petroliere decat cele de la 3) a) in cazurile in care:
- petrolier existent de peste 40.000 tdw conform prevederilor din 13C1), 2) angajat
in voiaje specifice
- petrolierul este angajat exclusiv pentru urmatoarele tipuri de voiaje:
- voiaje in zone speciale
- voiaje la mai putin de 50 m.m., in afara zonelor speciale daca este vorba de:
- voiaje intre porturi ale statului
- voiaje limitate stabilite sub 72 ore, si sa indeplineasca urmatoarele conditii:
- amestecurile de hidrocarburi sunt retinute la bord
- in porturi exista instalatii de colectare adecvate
- in certificatul international de prevenire a poluarii sunt incluse conditiile de mai sus
- operatiunile sunt inscrise in O.R.B.

6) Cand echipamentul solicitat de regula 9 (1) a) si specificat in 15 (3) a) nu se poate obtine pentru produse rafinate (albe), Administratia poate scuti de satisfacerea acestor cerinte, dar descarcarea se va face in conditiile regulei 9 (1) a).

7) Cerintele 1), 2), 3) nu se vor aplica pentru transportul asfaltului sau alte produse care nu se pot separa de apa, supravegherea facandu-se prin retinerea si apoi descarcarea reziduurilor la instalatiile de colectare.

REGULA 16
INSTALATIA DE SUPRAVEGHERE SI CONTROL AL DESCARCARII DE HIDROCARBURI
SI ECHIPAMENTUL DE FILTRARE HIDROCARBURI

1) Toate navele cu tonaje cuprinse intre 400-1.000 tdw vor fi dotate cu echipament de filtrare impus de paragraful 4 ) si sa corespunda 16(2) sau 14(1).

2) Navele cu tonaje de peste 1000 tdw vor fi dotate cu echipamente de filtrare, dispozitiv de alarma si de oprire automata, functional la o concentratie mai mare de 15 PPM.

3) a) Administratia poate scuti de aplicarea 1) si 2) orice nava care nu patrunde in zone speciale daca:
- are tanc de colectare adecvat
- intreaga cantitate de reziduuri este descarcata la instalatiile de colectare
- porturile de escala au facilitati de descarcare
- C.I.P.P.H. are mentionat faptul ca nava naviga in afara zonelor speciale
- operatiunile sunt inscrise in O.R.B. d) pentru navele mai mici de 400 tdw, Administratia se asigura ca se pot retine la bord reziduurile (in masura in care este posibil) sau se pot descarca in conformitate cu
Regula 9 (1) b).

4) Echipamentul de filtrare (paragraful 1) va fi aprobat, se va asigura ca prin acest echipament efluentul nu depaseste 15 PPM.

5) Echipamentul de filtrare (paragraful 2) va fi de tip aprobat - se va asigura ca prin acest echipament efluentul nu depaseste 15 PPM, iar dispozitivul de alarma si blocare este eficient.

REGULA 17

TANCURI PENTRU REZIDUURI DE HIDROCARBURI

1) Orice nava de peste 400 tdw va fi dotata cu tancuri de capacitate corespunzatoare pentru a putea depozita toate tipurile de reziduuri care contin hidrocarburi, daca acestea nu pot fi eliminate in alt mod.

2) La navele noi aceste tancuri vor fi proiectate si dispuse astfel incat sa poate fi curatate eficient si total. Navele existente se vor conforma in masura in care este posibil.

3) Tubulaturile de intrare si evacuare ale acestor tancuri vor avea numai conexiune cu racordurile standard. (Reg. 19).

REGULA 18
INSTALATII DE POMPARE, DE TUBULATURI SI DE DESCARCARE LA PETROLIERE

1) Pe orice petrolier, in ambele borduri vor exista tubulaturi pentru conectarea la instalatiile de descarcare pentru balast murdar, sau apa contaminata, amplasate pe punte deschisa.

2) In cazul descarcarii in mare respectand rigorile regulii 9 si 10, tubulaturile trebuie sa ajunga la puntea deschisa sau in borduri, peste linia de plutire, la pescaj maxim, sau alte amplasari conform paragrafului 6. (a) si (c).

3) Petrolierele noi vor fi dotate cu mijloace de oprire a descarcarii amestecului de hidrocarburi (din tancurile de marfa), altele decat cele de sub linia de plutire (vezi paragraful 6) amplasate astfel incat sa poata fi observate vizual tubulatura si descarcarea
in mare. Sistemul de oprire a descarcarii, daca exista un sistem de comunicatii, nu este obligatoriu sa fie instalat la postul de observare directa.

4) Petrolierele noi prevazute cu TBS sau COW vor indeplini urmatoarele: a) tubulaturi de hidrocarburi proiectate sa retina minimum de marfa; b) mijloace pentru drenarea tubulaturilor si pompelor de marfa, care sa poata fi descarcate la tarm printr-o tubulatura speciala de diametru mai mic conectata dupa valvulele manifoldului.

5) Petrolierele pentru titei dotate cu TBS, TBC sau COW vor indeplini cerintele paragrafului
4b).

6) Descarcarea amestecurilor de hidrocarburi din tancurile de marfa se face deasupra liniei de plutire, exceptand cazurile: a) B.S. si B.C. pot fi descarcate sub linia de plutire:
- in porturi, terminale in larg
- in mare, prin cadere libera.
Suprafata apei va fi examinata pentru a se asigura de inexistenta hidrocarburilor. b) Petrolierele existente, care fara modificari nu pot descarca B.S. deasupra liniei de plutire, pot descarca sub linia de plutire daca se examineaza suprafata apei imediat. c) Petrolierele existente cu TBC care nu pot descarca BC deasupra liniei de plutire pot descarca sub linia de plutire daca operatiunea este supravegheata conform Regulii
13A(3). d) Pentru petrolierele aflate pe mare apa de balast murdar sau apa contaminata din tancurile de marfa poate fi descarcata prin cadere libera sub linia de plutire dupa ce procesul de separare gravitationala a avut loc, s-a examinat cu detectorul de separatie
(Reg. 15. (3) b) pentru a se evita riscul de poluare. e) La petrolierele existente aflate pe mare apa contaminata din tancurile de marfa poate fi descarcata sub linia de plutire, ulterior sau in locul metodei d) cu conditia ca:
- o parte din debit sa curga printr-o tubulatura spre un loc accesibil de pe puntea superioara, unde sa poata fi observata vizual;
- o astfel de instalatie sa indeplineasca cerintele Administratiei in concordanta cu specificatiile impuse de IMO.

REGULA 19
RACORD STANDARD DE DESCARCARE

Pentru a permite racordarea navei la instalatiile de colectare pentru descarcarea reziduurilor din compartimentul masini, ambele instalatii trebuie prevazute cu o flansa standard avand datele tehnice din tabelul de mai jos:

DESCRIERE DIMENSIUNI
Diametrul exterior 215 mm
Diametrul interior Corespunzator diametrului exterior al tubulaturii la care este conectat.
Diametrul cercului buloanelor 183 mm
Fante in flansa 6 gauri echidistante cu diametrul de 22 mm amplasate pe cercul buloanelor, cu fante la periferie, avand latimea de 22 mm.
Grosimea flansei 20 mm
Buloane cu piulite 6 bucati cu diametrul de 20 mm.
Diametrul interior maxim al tevilor va fi de 125 mm, care va fi din otel sau alt material cu proprietati echivalente, avand suprafata plana. Flansa va fi etansata cu o garnitura din material rezistent la actiunea hidrocarburilor si va corespunde unei presiuni de lucru de 6 bar.

REGULA 20
JURNALUL DE INREGISTRARE A HIDROCARBURILOR (O.R.B. )

1) Petrolierele de peste 150 tdw si celelalte nave de peste 200 tdw vor fi dotate cu ORB -;
Partea I (operatiuni in compartimentul masini). Petrolierele vor fi dotate in plus cu ORB -;
Partea II (operatiuni de incarcare, balastare). Aceste jurnale fac parte din jurnalul oficial al navei sau sunt separate, dar avand acelasi statut oficial. Forma acestora este specificata in Apendicele III din Al.

2) O.R.B. se completeaza pe principiul "Tanc cu tanc" de fiecare data cand au loc urmatoarele operatiuni la nava: a) Operatiuni in compartimentul masini (toate navele):
- balastarea sau curatarea tancurilor de combustibil;
- descarcarea balastului murdar sau a apei de spalare;
- evacuarea reziduurilor;
- descarcarea peste bord sau in alt mod a apei din santina compartimentului masini. b) Operatiuni specifice petrolierelor:
- incarcarea hidrocarburilor;
- transfer intern;
- descarcarea hidrocarburilor;
- balastarea (eventuala) a tancurilor de marfa si T.B.C.;
- curatarea tancurilor de marfa, inclusiv COW;
- descarcarea balastului ( cu exceptia T.B.S. );
- descarcarea apei din tancurile de reziduuri;
- inchiderea valvulelor sau dispozitivelor dupa descarcarea tancurilor de reziduuri;
- izolarea prin inchiderea valvulelor T. B. C. de tubulaturile de marfa si golirea tubulaturilor de marfa;
- evacuarea reziduurilor.

3) Se vor mentiona in ORB si eventualitatea unor descarcari accidentale sau cele mentionate
in Regula 11, sau exceptionale (neexceptate de Regula 11), precizandu-se imprejurarile si motivul descarcarii.

4) Operatiunile mentionate in paragraful 2) vor fi consemnate in detaliu fara a fi omisa vreo mentiune din ORB. Aceste consemnari vor fi semnate de ofiterul responsabil, iar la completarea paginii se va contrasemna de comandant. Inregistrarile se vor face in limba oficiala a statului de pavilion, iar pentru navele care poseda un CIPPH (OPPC), in engleza sau in franceza; in caz de disputa, prioritate va avea limba oficiala.

5) ORB va fi pastrat intr-un loc care sa-l faca disponibil imediat pentru inspectii, cu exceptia navelor remorcate fara echipaj, cand va fi pastrat la bordul navei. Timpul de arhivare va fi de 3 ani.

6) Autoritatea desemnata de Guvern poate inspecta ORB de pe orice nava aflata in apele sale si poate face o copie autentificata de comandant, care poate fi admisa in orice procedura juridica. Inspectia se va face fara a cauza intarzierea navei.

7) Pentru petrolierele mai mici de 150 tdw exploatate in conformitate cu regula 15 (4), se va elabora un ORB corespunzator.

REGULA 21
CERINTE SPECIALE PENTRU PLATFORMELE DE FORAJ SI ALTE PLATFORME

Platformele de foraj fixe sau plutitoare, angajate in domeniul resurselor minerale ale fundului marii, precum si alte platforme se vor conforma cerintelor A1 aplicabile navelor mai mari de 400 tdw, altele decat petrolierele, cu specificatia ca: a) vor fi prevazute cu instalatiile precizate de Regulile 16 si 17; c) vor tine o evidenta a tuturor manevrelor cu hidrocarburi sau amestecuri sub o forma aprobata; d) sub rezerva Regulii 11, descarcarea in mare este interzisa, cu exceptia cazului in care continutul de hidrocarburi este mai mic de 15 PPM.